Делта 747 Ретиремент: Шта се дешава са авионима? Питали смо Боеинг

Оригинални џамбо јет, Боинг 747, је најлегендарнији путнички авион у историји, даје или узима Цонцорде. Али прошле недеље Делта је отишла у пензију са коначних 747 у служби у Сједињеним Државама као путнички брод, чиме је окончао пола века историје авијације. Али шта тачно догађа на авионе након што се повуку?

Открити, Инверсе се обратио Боеингу, произвођачу авиона. Док је гласноговорник Боеинга нагласио да компанија не може говорити за оно што су Делта или друге авиокомпаније намјеравали учинити, рекли су Инверсе у е-поруци постоје три главне ствари које се могу догодити авиону када се повуче из путничког сервиса.

1. Паркиран - чека новог купца
2. Цонвертед - Боинг више не нуди конверзије, али постоје куће за конверзију трећих страна
3. Паркиран - чека се растанак (кључни дијелови се уклањају и продају) и затим се користе за отпад

Једна могућа опција конверзије је да се путник 747 претвори у теретни терет. УПС и даље користи 747, на пример. Друге потенцијалне дестинације се крећу од музеја - такозвана "Краљица неба" је свакако довољно култна да заслужи мјесто или два у музејима авијације, барем онима који имају мјеста за то - за авионе, пустињска гробља напуштених занат. Делта је завршила са 747 на једном од њих када заврши неколико чартер летова.

Летови прошле недеље означили су последњи редовни лет за било који 747 у Сједињеним Државама. Делта је била последњи амерички превозник који је користио авионе, који су први пут летели 1970. године и били највећи путнички авиони на свету док Аирбус А380 није ушао у комерцијални сервис 2007. године.

Делта није једина авиокомпанија која повлачи авион ове године у корист нових, јефтинијих и економичнијих алтернатива. Јунајтед се повукао са својих последњих 747 прошлог месеца летом који се вратио оригиналном рутом 1970. из Сан Франциска у Хонолулу. Неколицина чартер летова за НФЛ тимове је све што је остало за Делта 747 флоту, а 2018. ће бити прва година у којој ниједан путник 747 не лети у САД од 1969. године.

Ипак, гласноговорник Боеинга истакао је да 747 још увијек лети широм свијета. Потврдили су Инверсе да је од новембра било 379 класичних 747-400 конфигурација још увек у ваздуху, као и 124 модернијег 747-8 распореда. Од тога, 236 је у служби као путнички авиони, а као што су Бритисх Аирваис, Луфтханса и Кореан Аир као највећи оператори легендарног јумбо јет-а. Авион би могао да нестане са америчког неба - барем када су летели амерички авио-превозници - али најистакнутији светски авион нас још не напушта.