Како је Боеинг исцрпио тежину од свог најновијег дизајна

$config[ads_kvadrat] not found

Не верь разлюбит игра на гармошке

Не верь разлюбит игра на гармошке
Anonim

Као самостални делови машина, комерцијални путнички авиони су знатно тежи од ваздуха који они носе. Просечна тежина полетања Боеинга 777-300ЕР, на пример, налази се у близини од 775.000 фунти, а са ценом горива често у флуксу, лакши авион који се може похвалити истим капацитетом значио би огромне уштеде за авио-компаније, стално тражећи смањење трошкова, често на бизарне начине.

Међутим, инжењери компаније Боеинг, компаније која је иза најлакшег метала на свету, радили су на смањењу броја 777-300ЕР, који је, као део породице 777, највећи твин-јет који је икада управљао небом. Рои Еггинк, главни инжењер иза пројекта - назван 777 Аирплане Перформанце - објашњава Боеингове методе за смањење тежине огромног авиона за 2 посто, и напомиње да је посљедица тога да ће наизглед мање смањење бити за трошкове горива.

Да би се усредсредио на огромно смањење тежине од 2 процента, Еггинк пореди аеронаутику са олимпијским спринтом: „Да би обријао неколико стотинки секунде, они ће носити ултралаке ципеле да би смањили своју тежину. Користили смо исти научни приступ како бисмо авион учинили ефикаснијим. ”

Еггинк глосује неке од прагматичнијих тактика које инжењери користе да би обрезали мишићав стас 777-ЕР, као да га ослободе подлошке. Чак и најскромнији хардвер кошта новац да се пребаци кроз небо: „Ми буквално имамо 15 до 20.000 подметача у авиону. Ако можете скинути подлошке и имати само вијак и матицу, уштедјет ћете тежину два подлошка. То је 117 фунти. ”Када је реч о механичарима, укључивање електронског репа, који би требало да замени свој плићак, требало би да помогне авиону да ослободи додатних 325 фунти.

Да, то је глупи капитализам на делу. Али погледајте онај авион тамо. Још увек је мало теже од ваздуха. А ипак, елегантно мање.

$config[ads_kvadrat] not found