Шта је са НИЦ-овим Трамвајским плановима?

Највећи амерички град би ускоро могао добити футуристички спин на моделу превоза старом школом: Трамвај.

Током свог годишњег обраћања Граду, градоначелник Њујорка Билл де Бласио ће објавити свој предлог за нови систем трамваја који ће повезати Брооклин и Куеенс и смањити саобраћај који превазилази тренутне опције транзита за град.

Шта знамо

То се зове Брооклин Куеенс Цоннецтор, или БККС: 16-милинска надземна пруга која се држи на источној обали (мапа испод) и протеже се кроз новоизграђене четврти као што су Сунсет Парк, ДУМБО у Брооклину и Асториа у Куеенсу. Нова градска стаза била би посебно дизајнирана за БККС како би се избјегли сукоби са аутомобилима и бициклистима. Цена вожње трамвајем била би иста као и једна вожња у подземној. Званичници који су помогли у изради приједлога кажу да би БККС помогао да се уобичајено путовање у тједну проведе у просјеку за 18 минута.

Изгледа као роман, али како је рекао њујоршки транспортни гуру Самуел Сцхвартз Инверсе недавно, трамваји су будућност града - јефтиније рјешење од подземних жељезница које још увијек могу знатно повећати прометне проблеме.

Зашто је то потребно

Ево слике о томе како је то за Њујорчане који морају свакодневно да путују горе и доле по источним градским четвртима: Метро је изузетно незгодан. Скоро свака линија подземне жељезнице која не вози у једном тренутку прелази у Манхаттан - што значи да је често пута најбољи пут за путовање из јужног сусједства на сјеверни ићи у Манхаттан и одвести источну страну. Онда урадите супротно када треба да идете кући. То је невјероватан бол у гузици и такођер утјече на толеранцију неучинковитих начина путовања.

Постоји једна линија метроа која остаје на истоку и избегава одлазак на Манхаттан: Г, која има своју колекцију хорор прича. Ако не возите или возите бицикл, једина друга опција је аутобус. Аутобуске линије у Њујорку су прилично добре ако не путујете у шпицу. Нажалост, вероватно радите за живот, иу том случају, аутобус ушуткивања је у основи неколико степени од самог пакла.

Када ће је градити?

Пројекат трамваја би долазио са огромном вредношћу од 2,5 милијарде долара. Изгледа као пуно, али то је још мање од трошкова изградње нове линије подземне жељезнице. Иако су неки становници скептични у погледу тога колико ће БККС бити добар, приједлог се уклапа у притисак градоначелника да смањи аутомобилски саобраћај, учини да улица буде више пријатељска за пешаке и бициклисте, и значајно смањи емисије угљеника у будућности.

Наравно, велико питање: када ћемо заиста видјети да БККС постане стварност? Управо сада, де Бласио предлаже да почне изградња 2019. године и почне с радом 2024. То је већ доста времена, и ако је 80-годишња година потребна за изградњу подземне жељезнице друге авеније је индикација, не бисмо требали заиста задржавамо дах да ће град испунити те рокове.

Међутим, популације у Брооклину и Куеенсу се брзо шире. Све више и више бизниса се креће у оба округа, што значи да ће Њујорчани требати више опција јавног пријевоза које ће избјећи Манхаттан и учинити источни дио града више повезаним.

Када је у питању транспорт, де Бласио живи у сенци бившег градоначелника Мицхаела Блоомберга; али БККС би могао да буде кључни корак ка далеком циљу да се Њујорк постане царлесс.