Несрећа у Миссоури Дуцк Боату резултирала је из познате мане дизајна

Можете их наћи у Бостону, Сијетлу и скоро сваком приобалном или суседном граду. Међутим, након тешке несреће у четвртак увече у којој је погинуло 17 људи и рањено седам људи, људи се почињу питати да ли су такозване патке-бродови - амфибијски бродови који омогућавају туристима да гледају хоризонт града са копна и мора - заиста сигурни за јавност.

Трагедија се догодила након тешке олује која је наводно преплавила таласе од 5 стопа и 60 мпх на језеру у Брансону, Мисури. Па ипак, ово није први пут да су ове патке, често породичне активности, биле умијешане у смртоносне незгоде због дизајнерске особине која се односи на њихову првобитну намјену.

Поријекло ДУКВ бродова може се пратити све до Другог свјетског рата. Овај амфибијски, возило са погоном на сва четири точка - што значи, као патка, може да путује и копном и водом - био је дизајниран 1942. године као начин за америчку војску да превози муницију, залихе и опрему за оффсхоре транспортна подручја. Архитектура брода, заснована на ЦЦКВ-у, 2,5-тонском војном камиону, има шупљи, правоугаони труп и јединствен пропелер за кретање напријед.

Будући да путује само брзином од пет чворова на сат, брод никада није био намијењен за преживљавање неравног мора или за цивилну употребу. Међутим, у лето 1946. године Боб Унгер је купио војни вишак ДУКВ и претворио га у обилазак патка с бродом у Висцонсин Деллс. Унгер-ова домишљатост отворила је пут будућим компанијама да слиједе тај примјер, као што је Риде тхе Дуцкс, патка туроператор иза смртоносне несреће на језеру Табле Роцк у Миссоурију.

Како се потражња за патуљастим турама повећала, дизајн чамца је заправо ажуриран како би се боље прилагодио популарној љетној активности. Ту спадају популарни кровови надстрешнице који су додани дизајну брода у каснијим годинама, а што стручњаци кажу да представља опасност за безбедност путника који покушавају побјећи у случају нужде.

"Ово није отворени брод гдје сви могу спремно да се постављају на страну", рекао је Роберт Монгелуззи, адвокат у Пхиладелпхији који је раније поднио тужбе против патка туристичких компанија. Кансас Цити Стар у петак.

Упркос постојању животних прслука на броду у Миссоурију, чињеница да се уски брод налази низак уз земљу заједно са дизајном на крову, пружио је мало простора за бијег када је почео да тоне, стварајући опасност од удављења за све на броду.

"Проблем са надстрешницама је у томе што, ако носите свој спасилачки појас и постоји надстрешница и онда се брод преврће, уређај за плутање ће вас одвести горе у балдахину, приковати вас у посуду", рекао је Монгелуззи.

Слична трагедија одиграла се 1999. године у Хот Спрингсу у Арканзасу, када је 13 људи убијено када је патка брод потонуо на дно језера само седам минута у турнеју због лошег одржавања. Поново се десило 2010. године, када се патка бродица сударила са баржом на ријеци Делавер. Почело је тонути, убити двоје људи и ранити 26. Само у протеклих 20 година више од 30 људи је умрло од несрећа са паткама.

Све док настављамо да користимо патке за крстарења - иако су све више и више свесни њиховог неисправног дизајна - вероватно је да ће више људи бити у опасности.