Зашто не летимо нашим личним авионима у сеоску кућу Хуга Гернсбацка?

$config[ads_kvadrat] not found

Микромир ? Барбоскины ? Новая серия | 195 | Премьера!

Микромир ? Барбоскины ? Новая серия | 195 | Премьера!
Anonim

„У року од двадесет година у ваздуху ће бити далеко више авиона него што сада имамо аутомобиле на земљи. Биће велики егзодус из града у земљу, а не кретање натраг на фарму, али, највероватније, повратак кући. Неприступачне и практично безвриједне парцеле у највећој могућој мјери ће довести до високих цијена за изградњу кућа, јер ће брда и планински врхови бити приступачнији од долина. ” - Хуго Гернсбацк, 1927

Хуго Гернсбацк је волео да понуди своје мисли о будућности. Постао је познат по томе што је био у великој мери на снази - или, вероватно, меморабилитету есеја из 1927 Сциенце анд Инвентион. Зове се "Двадесет година, дакле," комад је био састављен од Гернсбацкових размишљања о свему, од климатизације до пољопривреде и како би свет изгледао 1947. године. изгледају глупо пре датума истека.

Оно што се и даље чини разумним је предвиђање да ће авиони омогућити већу мобилност, допуштајући људима да се одмакну од градова. Данас је тешко погледати без сагледавања авиона, али лична авијација је нишна индустрија.

Прво, мало контекста. Овај чланак је објављен у септембарском броју Сциенце анд Инвентион, само неколико месеци након историјског лета Цхарлеса Линдбергха од Њујорка до Париза. Авиони су били бесни. Били су одважни и узбудљиви и показивали су комерцијални потенцијал. Чак ни двадесет година након првог летења путницима, аеродроми су се појавили и путници су летјели по државама, земљама и океанима. Било је то, мало подцјењивати ствари, врло узбудљиво вријеме.

Ако постоји једна ствар коју знамо о револуцији, ипак, то је да заклања поглед на напредак. Када видимо револуционарне технологије, често заборављамо на културне и физичке контексте. Ограничења, замке, прекиди и нерјешиви инфраструктурни проблеми имају тенденцију да ограниче масовно усвајање готово свега. Док је Гернсбацк гледао у авион, видио је неку врсту брзине и практичности које људи никада нису знали.

Његово такође Вреди напоменути, међутим, да је 1927. још била рана за аутомобиле. Ни 10 година након модела Т 1927 није видео модел А и мало других аутомобила, али није као да су аутомобили уобичајена појава већ сада - не дугачким ударцем. За Гернсбацка, авиони морају изгледати брже, узбудљивије, практичнији и много футуристички. Није изненађујуће да је мислио да ћемо сви бити постављени од града до земље. Зашто треба да идеш на пут кад можеш да летиш?

Ипак, није баш тако испало.

Гернсбацк је био у праву што би авиони раније и даље недоступна мјеста лакше и брже достигли и да би се неки људи на одговарајући начин преселили. Сигурно има људи који живе у скровитим местима, јер им ваздушни саобраћај омогућава флексибилност да добију основне залихе, а да се не приближе линијама снабдевања. Али ти људи су необични и не чине колективно “велики егзодус”. У ствари, много више људи себи је дало слободу да се удаљи од урбаних подручја због аутомобила. Али нису се много одмакли. Испоставља се да практичност није само питање брзог транзита.

Градови имају своје предности. Густина насељености обично значи велику храну, велику уметност, велику разноликост и тоталну несташицу досаде. Градови имају много људи из неког разлога - не само зато што не могу изаћи.

Још један кључни фактор који треба размотрити је оно што се дешавало у Њујорку када је Гернсбацк чинио ова предвиђања: становништво се напухавало. Између 1900 и 1930, становништво Њујорка скочило је са 3,5 милиона на скоро 7 милиона. Било је више гужве него икада раније, и таква астрономска популација повећава притисак … па, скоро све. Гернсбацк је вероватно био сведок ефеката овог популационог бума, и то је вероватно обавестило неке од његових предвиђања да сви желимо да се извучемо.

Можда ако Њујорк не пронађе начин да наведе људе да дођу и остане у гомили, много чешће ћемо летети назад и назад из града у земљу. Можда, ако путовање авионом није још увек скупо и проклето досадно, узели бисмо авионе чак и за релативно кратке летове. Можда, ако људи не би уживали у аутономији и слободи коју нуде аутомобили, ми бисмо се ослањали на авионе, а не на своја четири точка. Можда у алтернативној будућности.

$config[ads_kvadrat] not found