Хиперлооп ЦОО каже да је "главни трошак"

Пуцање кроз цеви са цитатом од 760 миља на сату од 28 особа неце бити само брзо и ефикасно, јер це бити профитабилно за све оне који поседују стазу. Бибоп Греста, извршни директор Хиперлооп Транспортатион Тецхнологиес, ​​изјавио је у понедјељак за ЦНБЦ да ће компанија зарадити више него довољно новца да оправда почетне трошкове изградње.

„Наши трошкови изградње су 5 до 10 пута мањи од нормалног трошка“, рекао је Греста, главни оперативни директор ХТТ-а (не треба га бркати са Хиперлооп технологијама сличног назива).

"Главни трошак је цев, а ми већ радимо да га спустимо на ниво који ће бити веома ефикасан", рекао је Греста.

Греста, говорећи на конференцији Емерге Америцас у Мајамију, са својом карактеристичном косом која је била равна, потврдила је да постоји много начина за профитабилност. Поред прихода по путнику, ХТТ хиперлооп ће производити више енергије него што троши путем обновљивих извора, као што су соларна енергија, вјетар, електронско кочење и кинетичка енергија. Тај вишак енергије би се онда могао претворити у профитни ток.

Није споменуо тачне детаље или бројеве.

Мој нови интервју на ЦНБЦ хттп://т.цо/сПД32КСРВоз

- Бибоп Г. Греста (@БибопГГреста) 18.04.2016

Компанија још увек развија прототип, али дизајн има капсуле од 28 особа које раде сваких шест минута. ХТТ је већ постигао фуззи договор са Словачком, а директор Дирк Ахлборн рекао је публици на СКССВ-у да ће махуне имати виртуалне прозоре.

"Ми заправо градимо нешто што је први прототип Хиперлоопа у пуној величини", рекао је Греста. "То може бити први део пута који повезује Лос Анђелес и Сан Франциско."

Судећи по његовом уверењу како ће систем функционисати, ХТТ ће брзо зарадити више него довољно новца да оправда трошкове. Ипак, без чврстих бројева о томе колико ће енергије заправо производити хиперлооп, немогуће је знати да ли Грестаово повјерење потиче од чврстих података или вјеровања у његов систем.

У стварности, људи не знају тачну профитабилност хиперлоопа док се не изгради. Ривал Хиперлооп Тецхнологиес је у мају покренуо демонстрације у Лас Вегасу и нада се да ће до 2020. године бити оперативна хиперлооп. То или било који ХТТ пројект у пуној величини неће се догодити ако није профитабилан.

Греста каже да је пословни модел ХТТ-а повећање вриједности земљишта. Претпоставља се да ће дио те вриједности доћи из инфраструктуре за обновљиве изворе енергије инсталиране уз хиперлооп. Ако ХТТ треба да се више ослања на стварне путнике за приход, они могу да граде веће махуне или шаљу капсуле у бржим интервалима. Али у идеалном случају, каже Греста, то ће бити профитабилан начин пре него што компанија то уради.