Овај Футуристички, Зеро-Емиссион АирТаки могао би погодити тржиште као што је 2020. година

Испуњавајући снове љубитеља научне фантастике свуда, руски стартап, по имену Бартини, јучер је открио прототип летећег таксија, заједно са неким шокантно раним предвиђањима када ће ови штенци моћи да оду на небо за стварну комерцијалну употребу.

Састављен прошлог марта у НУСТ МИСИС КИНЕТИЦА Центру за комплексно протоипирање у Москви, карактеристике возила Повратак у будућност Врата галебова крила и хоризонтални пропелери без дна, који чине да изгледа као да је управо искривљена из будућности. (ЦТО Бартинија, Владимир Салатов, чак је признао да је инспирисан филмом.) Стартуп, члан инкубатора ваздушног таксија МцФли.аероа, очекује да ће доћи до комерцијалног тржишта до 2020. године. То их ставља испред Убера, чији је сличан смела визија поставила је временски оквир ближи 2023.

Авион се подиже вертикално као хеликоптер, али лети хоризонтално. Ова агилност долази од коришћења неконвенционалног Бартинијевог ефекта, који, упркос имену, није пиће већ италијанско-совјетски научник, Роберт Лудвиговитх Бартини. Први пут кориштен за летећи брод СССР-а развијен током 1930-их, Бартини је открио аеродинамички феномен гдје се потисак повећава, а отпор се смањује постављањем пропелера у тандему, с моторима који се окрећу у различитим смјеровима. Уроњен у метални прстен, кохезивни систем је познат као импелер.

Приликом тестирања прототипа на отвореном простору, тим је утврдио да је Бартини имао добру управљивост и стабилност, што је неопходно ако Бартини настањује градско небо повољним летовима.

Протоипе од 60 кг је скала 1: 2 и може досећи максималне брзине од 200 км / х (око 125 миља на сат). Такође користи коаксијалне лопатице, које су у основи два ротора хеликоптера који се слажу један изнад другог, како би се спречило да авион буде превише бучан. Бартини има за циљ да се брзо прошири, прво развија двосјед пре него што пређе на конвенционални четворосед до 2020. године, и потпуно развијену услугу ваздушног таксија када се изгради флота. Пуна величина ће достићи 300 км на сат са могућношћу узимања 400 кг (око 880 лбс) терета.

"То ће учинити Бартини прелазак готово сваког града за 15 минута", каже Владимир Салатов, технички директор Бартинија, у видеу објављеном уз изјаву.

Тренутно се напајају литијумским батеријама и израђене су од силикона, а тренутни модел је такође електрично напајан, што значи да је рад без емисија. Бартини планира да на крају интегрише водикове горивне ћелије, које ће четвероструко проширити опсег њихових таксија.

Како ваздушни такси и други путнички путници трче према томе да буду вероватна будућност за авио-путовања, градови немају много времена да одреде како ће регулација ваздушног простора изгледати. Тренутно, већина прописа не дозвољава летјелицама да падну испод 300 м (отприлике 1.000 стопа) изнад највише точке. Једно заобилазно рјешење било би да се авионским таксијама или нечим сличним њима додијеле властити летачки коридори, што би их спријечило у комерцијалним авионима. Бартини пласира свој ваздушни такси као решење за непрекидне гужве у саобраћају и упаковане аутомобиле у подземној железници, али само ће време показати да ли ћемо се једног дана жалити на то како су наши ваздушни седани у ваздушним џемовима.

У међувремену, Бартини ради на изградњи ваздушног таксија пуњеног водиком, без зрачења, за који би Марти МцФли умро.