Мультики про машинки новые серии 2017 - Кто сильнее! Лучшие мультфильмы для детей /#мультик игра
Већ дуже од две године, Аппле је радио на електричном аутомобилу који се сам вози… али то Аппле никада не би признао. ЦЕО Тим Цоок је дошао веома близу да потврди своје постојање у интервјуу прошлог месеца, али углавном је пројекат - који може или не може бити назван Титан - био под истим велом тајности да су сви Аппле-ови пројекти у развоју.
Као такво, мало је тешко анализирати баш тако од чега овај нови извештај Нев Иорк Тимес заправо значи за добробит пројекта. Тхе Тимес извештава да је компанија затворила неке делове пројекта и отпустила десетине запослених - сматра се да цео тим има око 1.000 људи, тако да би "десетине" могло да буде мали, али пристојан део укупног тима. Ови потези су наводно описани као "поновно покретање" пројекта за Аппле руководиоце.
Тхе Тимес не даје посебан разлог да је потребно поновно подизање система, али његова укупна позадина може указати на то зашто је Аппле желела да преиспита свој приступ и, барем донекле, почне из почетка:
Тим је такође привукао чланове особља из других дивизија широм Аппле-а, растући на више од 1.000 запослених за око 18 месеци. Међутим, како је пројекат убрзано растао, наишао је на бројне проблеме, а људи који су радили на њему су се мучили да објасне шта би Аппле могао да донесе аутомобилу који се сам вози, што друге компаније нису могле, тврде људи који су информисани о пројекту.
У извештају се помиње и промена у вођењу пројекта од Стевена Задеског, који је раније ове године напустио компанију из личних разлога, Бобу Мансфиелду, описаном као блиски сарадник покојног Стевеа Јобса који је „имао само пензионисану компанију Аппле, осим за повремена посета седишту компаније ”пре него што је наговорена за овај пројекат. Да ли је ишта од тога Тимес „Деликатан начин указивања на питања лидерства је свакоме нагађање.
Оно што све ово значи за Апплеов пројекат остаје слично нејасно. Чини се да ови проблеми доводе до тога да Аппле стоји иза других аутомобилских иницијатива других компанија, посебно с обзиром на то да су друге технолошке компаније већ купиле такве аутомобиле на путу, иако у ограниченим капацитетима. И аутомобилске и технолошке компаније које раде на таквим пројектима изгледа да циљају на 2020. или 2021. годину као велики деби аутомобила без возача. Имајући у виду све ове пријављене проблеме, Аппле вероватно сада није фаворит да буде велики победник ове расе, али много тога може ићи добро - или погрешно - за пет година.
Пројекат Титан: Апплеов пројекат аутомобила се мења у амбициознијем правцу
Аппле Цар може доћи у облику електричног комбија, тврди се у четвртак. Извештаји око "Пројекта Титан", наводног назива за напоре компаније Аппле за аутономију, постепено су се променили у последњих неколико месеци од додатака или додатака за ванбродске моторе ка нечему далеко смелијем, покривајући потпуно развијено возило.
ОпенАИ пројекат Елона Муска идентификовао је 4 велика проблема за АИ
Већина проблема који могу бити резултат све софистицираније умјетне интелигенције много су суптилнији од СкиНет-а, али то не значи паметније А.И. не долази без ризика.
АирПовер: Репорт тврди да се Апплеов бежични пуњач за иПхоне суочава са 3 проблема
Апплеов АирПовер је у невољи. То је у складу са извештајем објављеним у недељу, у коме се тврди да бежични пуњач има кашњења због комбинације проблема са топлотом, недостатака софтвера и бежичних сметњи. Пад је откривен на иПхоне Кс евенту у септембру 2017. године.