Техничке прогнозе 2019. године: Аутономна кола путују широм Сједињених Држава

Упркос многим застојима, аутономни аутомобили би коначно могли имати свој тренутак 2019. Конкретно, предвиђамо да ће неко постићи једну од најтраженијих прекретница у индустрији: погон од обале до обале, без људског возача, широм Сједињених Држава.

Перспектива компјутерски вођеног аутомобила узбудила је коментаторе деценијама, са Гооглеовим ауто-погонским пројектом који је идеју довео до више маинстреам публике када се појавио на сцени 2009. Тај пројекат је од тада прерастао у сопствену компанију Ваимо, који постоји под Гооглеовом кишобранском фирмом Алпхабет. Али упркос скоро 10 година активног развоја, и преко 10 милиона аутономних миља, Ваимо и даље превози људе око мале области Аризоне.

Извјештавамо о 19 предвиђања за 2019. Ово је број 4.

Али то би могло да се промени следеће године. Погон од обале до обале би демонстрирао способност технологије широкој публици, чак и ако то не најављује почетак потрошача који воде сопствене погоне од обале до обале. Надгледани пут кроз четврту највећу земљу би помогао да се докаже одрживост аутомобила који се сам вози и то би се могло догодити.

Аутономни аутомобили Пицк Уп Спеед у 2019

"Сигурно је да ће неко то урадити", каже Сам Абуелсамид, виши аналитичар за Навигант Ресеарцх Инверсе. "Док Тесла увек изгледа да исисава сав ваздух из просторије када причају о аутоматизованим возилима, чак и ако заврше такав погон, то неће бити први."

Делпхи Аутомотиве је у априлу 2015. завршио путовање од 3,400 миља, са Ауди СК5 опремљеним са сигурносним возачем на предњем сједалу почевши од моста Голден Гате и завршавајући у средњем граду Манхаттану девет дана касније. Компанија је саопштила да је током целог путовања "возило наишло на сложене ситуације у вожњи, као што су саобраћајни кругови, грађевинске зоне, мостови, тунели, агресивни возачи и разне временске прилике."

Постоји само један проблем: путовање је било само 99 посто аутономно. Иако је нереално претпоставити да ће неко наредне године завршити вожњу без сигурносног возача, могуће је да би неко могао завршити путовање без узимања контроле од рачунара - или "искључивања".

Извршни директор компаније Тесла Елон Муск је првобитно обећао да ће његова возила моћи завршити такву вожњу до краја 2017. године. Он је дао изјаву на догађају у октобру 2016. године, гдје је истакао пакет „Хардвер 2“ сензора укључених у свако ново возило. Аутомобили компаније сада се испоручују са осам камера, радара и ултразвучних сензора како би касније подржали пуну аутономију. Иако је компанија пропустила тај рок 2017. године, то је више због тога што чека да се донесе опћенитије рјешење.

"Могли смо да направимо вожњу од обале до обале, али би било потребно превише специјализованог кода да би се ефективно играо, или би се донекле учинило крхким што би функционисало за једну одређену руту, али не и за опште решење", рекао је Муск. у фебруару.

Док Тесла може да одустане, такмичар као што је Ваимо могао да украде круну у приказу знања о односима с јавношћу.

Зашто би то могло доказати неуспјех

И даље постоји велика шанса да се то неће десити, углавном зато што аутономни аутомобили тренутно нису баш добри. У августовском извештају се тврди да Ваимини аутомобили не могу да заврше основне потезе као што су окретање лево на бржим путевима или тумачење сигнала возача. Неки чланови индустрије узимају карте са стола, Убер је отпустио већину свог аутономног возачког тима раније ове године. Када је одлагао офф-рамп функцију за Аутопилот, Муск је у октобру признао да је "изузетно тешко постићи опште решење за самоуправљање које добро функционише свуда".

"Слажем се са Муском да само-вожња у садашњем стању не функционише добро свуда", рекао је Схаосхан Лиу, суоснивач и председник аутономне роботичке фирме ПерцептИн. Инверсе у октобру.

Исто се може рећи и за временске оквире. Док компаније као што су Волксваген и Форд желе да стигну на путеве 2021. године, АРМ види ово као најранију тачку, са аутономним аутомобилима који возе било где до потрошача до 2027. Гилл Пратт, извршни директор Тоиотиног истраживачког института, изјавио је у јануару 2017. "Нико од нас у индустрији није близу" снова о аутономним аутомобилима који возе било где ". На многе начине, неки тврде да би вођење погона од обале до обале могло да доведе до ометања.

"Било да се аутономна вожња од обале до обале догоди следеће године је лепа демонстрација способности, али у великој мери поред тачке", каже Јереми Царлсон, главни аналитичар за ИХС Маркит. Инверсе. “Увођење првих аутономних возила (које се не смију мијешати с аутоматизираном вожњом) ће бити у врло специфичним подручјима гдје те твртке имају велико искуство и превожене километре, као и јасне геофанце или оперативне домене дизајна и јасна ограничења / очекивања технологије. Радити исто са аутоматизованим системом вожње (где возач и даље има улогу) може на неки начин опустити захтеве у ОДД оперативним пројектним доменима или геофенцама, али то представља веома различиту технолошку способност од потпуно аутономног возила које захтева без људске операције или надзора."

До тог тренутка, трикови, као што је јахање од обале до обале, могу бити штетнији од било чега другог.

"Ако неко може да вози возило из Сијетла до Њујорка преко северних држава усред зиме кроз падање снега, онда ћу бити заиста импресиониран", каже Абуелсамид. "До тада, позивање вашег аутомобила из цијеле земље је само расипање ресурса и тисуће мртвих миља, нешто што је супротно одрживом транспорту."

19 Предвиђања за 2019: Вхат Инверсе Тхреадс

Аутономни аутомобили изгледају као да су у спорој траци, али то не значи да не могу да извуку неке изненађујуће подвиге. Први аутономни погони ће вероватно бити везани за мали градски регион, као што је Иандек-ова тренутна такси служба у Москви или планови Аддисон Лее-а да доведе таксије у Лондон 2021. То не значи да неће бити неких великих подвига. на путу, као што је план Окботице да пошаље серију аутомобила на повратно путовање преко 60 миља између Лондона и Оксфорда у другој половини 2019. године.

Ипак, вожња од обале до обале је превише примамљива награда за фирме које се одупиру спровођењу, а пуна вожња би била велика победа за свакога ко то ради - чак и ако је крајњи резултат „крхак“ као што се Муск боји.

Повезани видео: У Сколкову је покренута аутономна такси служба Иандек