Прорачуни показују да ће се догодити катастрофални судари са летилицама

Нико не може са апсолутном сигурношћу рећи шта ће се догодити када се цивилни трутови - куадцоптери опремљени камером који теже пола туцета килограма - сударају са авионом јер се то још није догодило. Али прогноза је мрачна. Савезна управа за ваздухопловство, узимајући у обзир приступ који је препао мачку, објавио је у августу да је било 650 "блиских позива" (иако групе хобиста, попут Академије модел аеронаутике, оспоравају колико су ти позиви били блиски). Оно што сви могу да се сложе је да цивилни или „играчки“ трутови представљају потенцијалне ризике, јер регулаторна тела и интересне групе подједнако утичу на важност добрих навика летења.

Квантификовање ризика сигурности је сасвим друга прича.

"Морамо да препознамо опасности које играчка представља за људски ваздушни простор", каже В. Хулзи Смит, извршни директор компаније за ваздухопловство и одбрану Аеро Кинетика. Инверсе. Смитх и Фреддие Л. Маин ИИИ, инжењер стројарства Аеро Кинетицс, вјерују да би се судари требали третирати као неизбјежност. "Статистички, рекао бих да је то сигурно", каже Смитх, наводећи експлозивну индустрију цивилних дронова (процјене од 200.000 беспилотних летјелица мјесечно и предвиђање од стране ФАА-е за милијун беспилотних летјелица за празничну сезону 2015.).

У четвртак су Смитх и Маин објавили извјештај у којем су упоредили деструктивни потенцијал удара беспилотних летелица са деструктивном стварношћу удара птица (сви се сјећамо капетана Суллија). Птице, како ће се сетити навијач Индиана Јонеса, могу изазвати изненађујуће велике штете на авионима; аутори наводе $ 951,000,000 штете годишње од птица које се сударају са авионима и хеликоптерима.

На први поглед, 6-фунтни ДЈИ Инспире и канадска гуска од 7 килограма могу изгледати као да имају сличан деструктивни потенцијал, по чистој врсти масе. То је примамљива еквивалентност, али и погрешна.

"Птице су углавном направљене од воде - оне су мекане", каже Маин, "и имају висок модул еластичности." Дрони, с друге стране, су метал и хром и карбонска влакна, и склони су да се преломе у шрапнеле. тхан скуисх. Главни пореди разлику у паду Инди 500 тркаћег аутомобила у бетонски зид или баријеру од пјене.

На основу импулсних прорачуна из нове студије, оштећење и повреда услед директног судара са ротоцрафт ветробранским стаклом “квалитативно се показала као неноврвива заснована на кинетичкој енергији удара”. Међутим, вредно је напоменути да још нема консензуса о налазима. Стручњак за моделирање беспилотне турбине који је одбио да буде именован, питао се да ли би импулсна једначина која се користи у студији могла адекватно моделирати штету.

То је, међутим, све теоретски и једна од само неколико студија које су истраживале сударе на авиону; у октобру, инжењери у Виргиниа Тецх-у су моделирали оно што ће се догодити у турбини усисаној у беспилотном летјелицом. Модели су открили, наводи се у саопштењу за штампу:

„Четворокутни дрон од 8 фунти може раставити лопатице вентилатора турбофан мотора промјера 9 стопа за вријеме полијетања за мање од 1/10 секунде. Брзина крхотина беспилотне летелице унутар мотора могла је да достигне брзину од 715 миља на сат. Ломљени ножеви такође би створили више фрагмената док се вентилатор руши и покреће кућиште блока мотора, доприносећи катастрофалном квару мотора.

Смитх и Маин признају да су истраживања која су приказана у извјештају прилично уводна - постоји много више фактора који доприносе паду од самог импулса - и позивају на конкретније студије попут ваздушног топа који испаљује беспилотну летјелицу у пробну турбину. Ово је поступак који се већ користи у индустрији, експлозивном симулацијом градских и птичјих лешева у млазне моторе:

Сви модели до сада су били појединачни штрајкови - не знамо шта ће се десити када ројеви дрони постану реалност. Најкатастичнији ударци авионских птица, као што је УС Аирваис Флигхт 1549, догодили су се када су турбине усисале цијеле гуске гусака. “То је добро питање. Могуће је да у истом окружењу имате рој дронова или неколико беспилотних летелица, "каже Смитх," мада је то вероватно мање вероватно од јата птица."

Индустријски аутори наглашавају да нису анти-дроне - идеја је да се цивилни беспилотни летачи, поготово они који су нови у хобију, побрину када лансирају своје машине у небо. "Баш као што сви треба да пију одговорно", каже Маин, "требало би одговорно да летимо."

Анимација је одобрена од Црасхвортхинесс фор Аероспаце Струцтурес анд Хибридс (ЦРАСХ) Лаб, Виргиниа Тецх, мај 2015. године.