НАСА: Фото-фотографија која открива ум открива покушаје агенције да види Сониц бум

Није све што НАСА ради са простором - понекад воли да преусмери свој фокус на „Аеронаутику“ део Националне аеронаутичке и свемирске администрације. Аеронаутика је ретко била хладнија од ове недавно објављене фотографије авионског авиона док се креће од подзвучне до суперсоничне брзине.

Па, технички гледано, фотографије само показују обрисе авиона, јер је фотографија пукла док је млаз пролазио испред сунца. То није случајно, будући да су истраживачи из НАСА-иног Центра за истраживање летења Армстронга постројили снимак управо тако да може искористити јединствене особине наше звијезде као позадину. То је техника позната као Сцхлиерен фотографија, и користи се више од 150 година за снимање феномена као што је надзвучно кретање.

Исход свега овога је да су истраживачи могли да фотографишу шокове који су створени док млаз разбија звучну баријеру, коју ми на земљи као звучни бум. НАСА развија авион за демонстрацију ниског бума, или ЛБФД, који може достићи надзвучне брзине без стварања тог гласног, ометајућег праска, који је био главни разлог због којег су надзвучни летови забрањени у насељеним подручјима.

НАСА је објавила овај видео снимак истраживача који се спремају за снимање фотографије.

Камера користи специјални водиков алфа филтер, што значи да види само одређене таласне дужине светлости. У саопштењу, истраживач НАСА-е Мике Хилл објаснио је зашто је сунце толико важно за добијање фотографија шок-таласа док се формира.

"Постоје различите концентрације атома водоника узроковане различитим магнетним пољима на површини Сунца, и тамо где је већа концентрација атома водоника, видимо више светла, док нижа концентрација показује мање светла", рекао је он. "Филтер водоник алфа функционише тако што омогућава само таласну дужину светлости коју емитује водоник на површини Сунца. То је оно што сунчевој површини даје грануларну текстуру коју морамо да добијемо.

Ова фотографија долази из теста мање опреме за камере из 2016. године. Та нова технологија фотоапарата је неопходна, јер када ЛБФД започне своје тестирање 2022. године, летјет ће на 60.000 стопа. То је превисоко за земаљске камере да би фотографисале шок-валове - или релативни недостатак - и тако ће фотографије морати да се узму са другог млаза. Овај тест је показао да су мање камере потребне да стану у летећи авион могу добити фотографију.