Тесла Пицкуп Труцк: Елон Муск постављен за културу сукоба као захтјев возача

Елон Муск улива своје срце у камионет, али би могао да промаши свој печат са кључном публиком. ЦЕО Тесла је изјавио да ће надолазеће возило имати "футуристички" циберпунк, дизајн "Бладе Руннера" ​​који "зауставља срце", описујући га као "ствар коју сам лично највише испалио." Звучи невероватно, али коментари попут ових ставили су Тесла фанове са искуством на камиону.

"Ја сам бивша особа за камионе", написао је Реддит корисник под именом "динозеро" на Тесли субреддит овог месеца. "Засад ме је сваки коментар који је дао о камиону учинио нервозним."

Камион је део шире стратегије да Теслиним возилима донесе више потрошача, први пут представљен 2016. године као средство за превазилажење премиум модела С и Кс. Ово укључује и модел од 35.000 долара, модел 3 који је најјефтинији у свету погодио је путеве у јулу 2017, а компактни СУВ модел И представљен је ове недеље.

Муск је ушао у режим слушања у различитим фазама процеса дизајна. У јуну 2018. године, он је изнио предлоге навијача о томе шта би такав камион требао да садржи. Дао је палчеве карактеристикама као што су погон на сва четири точка, динамично подешавање вешања, камере од 360 степени и сонар. Ово су добродошли додаци за љубитеље технологије, али они у свету камионета имају своје бриге.

"Плави овратник и пољопривредно тржиште ће бити веома скептични према овом камионету", каже Киле Коотстра, фармер из Бакерсфиелда, Калифорнија. Инверсе. "За њих ће бити мало тешке борбе, али много пољопривредника које познајем је корисно. Ако Тесла може да уради оно што ИЦЕ мотор са унутрашњим сагоревањем може да уради, али боље и приступачан, они ће се пребацити."

Испред отварања камиона који је заказан за касније ове године, ево шта желе фанови камиона:

Тесла Пицкуп Труцк: Палеонтолог

Мошус може да не одобри сагоревање фосилних горива - пракса коју је прогласио „најглупијим експериментом у људској историји“ - али његови камионети би могли играти улогу у ископавању остатака диносаура. Јамес Киркланд, државни палеонтолог са геолошким истраживањем у Јути, каже Инверсе да његов тим треба камионет са добрим клиренсом за рад на археолошким ископавањима.

"Прво што радим је да видим шта могу да возим", каже Киркланд. “Многи погони на сва четири точка су у основи дизајнирани за скијаше! Такодје и вучна и стабилна осовина. ”

Киркландов тим користи два возила на копању. Први је камион за вучу кампа и теренских залиха на приколици, са отвореним теретним простором за превелике предмете и гориво. Други је СУВ за транспорт људи на сателитске локације и пружање заштите од муње.

Камионет ће имати утичнице за напајање које ће омогућити употребу тешких алата од 240В и велике снаге у пољу током целог дана. Није потребан генератор.

- Елон Муск (@елонмуск) Јуне 26, 2018

Док Киркланд има велике снове за свој идеалан камион, попут дизалице за дизалице, финансирање је тесно и требало је годинама да се држава чак сложила са приколицом.

"Углавном сваки тим који познајем је на малом буџету, тако да је глобална потрошња за теренски палео, свакако далеко испод цијене једног борбеног авиона", каже Киркланд. "Волим да се шалим да смо поносни на нашу флексибилност у обављању посла."

Возило масовног тржишта по правој цени могло би да убеди скептичне финансијске службе.

Тесла Пицкуп Труцк: Фармер

Коотстра има једноставну листу захтева од камионета. Потребно га је лако поправити, снажан, модуларан и путовати на велике удаљености на једном пуњењу. Ово последње не би требало да буде проблем, јер се очекује да камион нуди далеко већи опсег од модела 3 милиона километара.

Опција 400 до 500 миља дефинитивно. Можда више.

- Елон Муск (@елонмуск) Јуне 27, 2018

"То је добар распон, еквивалентан мом Цхеви 2500, али му је потребан и опсег док је под оптерећењем", каже Коотстра. "Ако писсес набој чим почнете да вучете приколицу, то ће изазвати много критика и људи који желе да га користе као радни камион ће двапут размислити."

Камион ће такође морати да се носи са различитим условима, као што су блато, киша, лед и поплаве, све без квара.

"Немојте дозволити да вас те Форд Тоугх рекламе заварају, возећи камион или било које возило изван пута, које је одједном боље од њих, стварајући све врсте проблема поправке током времена", каже Коотстра.

Коотстра такође жели да се поправи дизајн отворен за модуларне додатке. То значи да возачи могу додати бранике и квачице како би своје возило прилагодили њиховој професији. То такође значи дизајн који корисници могу сами поправити, што значи да се радници могу вратити на пут у кратком времену. Тесла, међутим, тренутно нуди низ услуга како би попунио празнину.

„Људи у пољопривреди много пута немају лак приступ сервисном центру и ми сами поправљамо много ствари“, каже Коотстра. "Да смо разбили Теслине камионе, а ми то нисмо могли да поправимо док га не однесемо у ЛА сервисни центар, то би био дилер."

Тесла Пицкуп Труцк: Тхе Сателлите Инсталлер

Футуристички камионет звучи цоол, али је у питању бивши инсталатер Дерека Рејнолдса. Он говори Инверсе да нешто из Бладе Руннер можда звучи као сан научне фантастике, али то није баш оно што просјечан власник камиона жели.

"Камиони у дијеловима земље су једнако статусни симбол као БМВ или Мерцедес (или Тесла сада)", каже Реинолдс. "Ако је сувише футуристички гледајући или не" храпав ", он ће се борити да прода по мом мишљењу. Нећеш купити камион ако ћеш се исмевати када дођеш на посао."

Још једна брига је да ће се Муск фокусирати на гадгете у односу на употребљивост. Камион ће имати пуну подршку за "хардвер 3", што ће омогућити потпуну аутономију у вожњи касније, што може подићи цену без више понуде батерија у исто време. Камион који возачи треба да редовно допуњавају могао би да угрози пословни случај.

"Надам се да се фокусирају на поузданост", каже Рејнолдс. "Возим 15-годишњег Ф-150 и поред нормалног одржавања, и даље је чврсто са неколико проблема."

Реинолдсова главна брига је да ће Муск дизајнирати возило за љубитеље електричних аутомобила у Лос Ангелесу када постоји много шире тржиште са различитим идејама о томе како би аутомобил требао изгледати.

"Три најпродаванија возила из 2018. године била су Ф-серија, Силверадо и Рам", каже Реинолдс. "Ако Тесла жели да буде део масовног тржишта, они морају провалити у тај сегмент."