3 Озбиљна питања о летећим аутомобилима

Гооглеов суоснивач Ларри Паге је недавно објавио да му се свиђа идеја о летећим аутомобилима - и као именица и као активност. Испоставило се да он није само новац који стоји иза компаније за производњу аутомобила Зее.Аеро, која запошљава око 150 људи и (бизнис могул је уложио више од 100 милиона долара), већ има и друго предузеће за летење аутомобилима које се зове Китти Хавк. Он прска лонац на ову ствар.

И то је све супер. Паге је очигледно интелигентан човек и дивно је видети некога ко би лако могао да проведе следећих пола века седећи на броду иу бесконачним базенима и даље посвећен иновацијама. Ипак, постоје нека питања која, као и питање гравитације, треба ријешити: Да ли ћемо требати писте? На којој висини би ови аутомобили летели? А птице? Шта је са олујама?

Прво питање је можда једино са заиста солидним одговором. Страница је заинтересована за летеће аутомобиле који полијећу и спуштају се вертикално, стил летења који је такође интересантан колегама из Силицијумске долине Елону Муску, са којима је Паге наводно добар пријатељ. Вертикална компонента има много смисла; ако би небо било густо са приватним возилима и услугама Убер стила у ваздуху, ослањање на стазе асфалта на земљу било би прилично пораз свега.

Ипак, то значи да летећи аутомобили будућности не могу бити Повратак у будућност стил летења кабриолета. Према Блоомберг, "Китти Хавк ради на нечему што личи на гигантску верзију куадцоптера." Дакле, у неку руку, која страница ради на сужења личног транспорта, не стављајући крила на Датсун.

Ово има много смисла. 2012. године, крилати ауто назван Террафугиа Транситион достигао је 1400 стопа (за осам минута). У Кини, прототип путничког беспилотног летелица ће наводно летети на надморској висини од 11.500 стопа, па га можда можемо користити као модел за сада.

Ларри Паге против две летеће аутомобилске компаније: хттп://т.цо/Дцзнос8ВВР од @цтрлзее преко @ФастЦоДесигн

- Јосе Пицо (@пицој) Јуне 12, 2016

Питања о птицама и висини летећих путева аутомобила су у суштини повезана с тим што птичји удари све време руше мале авионе и тренутно нисмо способни да убедимо јата птица да се супротставе њиховим инстинктима.

Миграција канадских гусака може бити најбољи пример северноамеричког проблема: крстарење између 2.000 и 5.000 стопа. Али већина птица које не мигрирају воле се дружити на 500 стопа или мање. Сувише ниско и ми само кошемо кроз зебе и превисоко, а постоји и сезона када летење постаје застрашујуће. И није као да ће мотори преплашити наше пријатеље. Птице лете у моторе на чудно високе стопе. Могуће је да ово неће бити проблем ако не будемо у авионима, али нико то не зна. Све што знамо је да ће летећи В уплашити све живе дане на путовању.

Такође муње. Страница није проговорила о томе како је могао да контролише његова возила. Ово је критична тачка јер можда неће бити могуће доказати нешто тако мало, у том тренутку летећи аутомобили престају да изгледају као свакодневно транспортно решење и почињу да изгледају више као да припадају Хаммацхер Сцхлеммер каталогу. Луксузна роба, без обзира колико изванредна и парадигматска разарања, не мењају свет.

Чињеница је да Ларри Паге није одговорио на ова питања јер је заузет изградњом компанија за летење авионима. Добро за њега - за сада. Јавности ће требати много више одговора на још нека чудна питања (идете са ФМ радиом или Сириусом, Ларријем?) Прије него што дођете до свог колективног новчаника. Ако је његов циљ да направи нешто невероватно, нема разлога да сумњамо да Паге 8 неће успети. Ако је његов циљ да нас доведе у ваздух, па, можда ће нам требати јавна расправа о мјесту патака у нашем друштву.