Гоогле Ларри Паге је открио као тајни оснивач два летећа аутомобила

Од 2010. године, Ларри Паге, суоснивач Гоогле-а, основао је два стартупа посвећена развоју комерцијално одрживог летећег аутомобила, Блоомберг Невс извештаји. Страница је почела да дели своје богатство на Зее.Аеро, компанију упадљиво смјештену на рубу Гооглеовог кампуса Моунтаин Виев, 2010. године, и Китти Хавк, названог по граду који је био домаћин првог лета браће Вригхт, 2015. године. две фирме су потпуно издвојене једна од друге, упркос томе што су радиле једва километар и по, у покушају да подстакну конкуренцију и иновативно размишљање. Две компаније остају слично тајне у погледу својих планова, а ниједно од њих није објавило ниједан производ на тржишту.

Страница сада постаје најизазовнији вјерник да је вријеме за летеће аутомобиле службено стигло. Побољшања у аутономној транспортној технологији и технологији беспилотних летелица су убедила растући сегмент техносфере да су летећи аутомобили могућност, али многи и даље шаљу идеју царству снова. Само Зее.Аеро запошљава више од 150 људи и још увијек запошљава, сугерирајући да је или на нечему или да има готово неограничен буџет и занемарљиве финансијске обавезе. Онда би требало да изненади да је њен председник Себастиан Тхрун, човек који је заслужан за развој тајних Гоогле Кс истраживачких лабораторија.

Зее.Аеро је поднио захтјев за патент који се може назвати летећим аутомобилом 2013. године, али је ове године добио само формално одобрење. Возило има осам пропелера за подизање и два у задњем делу да генеришу потисак. Једна верзија би могла да стане на уобичајено место за паркирање.

Китти Хавк није објавила никакве дијаграме или планове у којима би детаљно описала своје планове, тако да није јасно да ли се страница потпуно бави дизајном Зее.Аеро или је компанија развила неке идеје у протеклих неколико година. У поређењу са Еханг-овим путничким беспилотним летелицама, које је управо добило дозволу ФАА-е за почетак тестирања летења, дизајн Зее.Аеро изгледа готово апсурдно, мада, наравно, циља на комплетнији авион који може путовати на веће удаљености.

Како ће откривање идентитета странице утицати на ове компаније готово остаје нејасно. Свакако, постоји мало престижа за запослене који су до сада познавали свог анонимног финансијера као ГУС, што значи „момак горе“. Али они се такође могу суочити са повећаним притиском да успију. Страница је до сада била у стању да обезбеди године складних услова рада без притиска профита или производње. Сада, са својом репутацијом на линији, оснивач може почети да тражи резултате, који на крају можда неће бити лоша ствар за најмање Зее.Аеро, који је већ узет три пута дуже да би се развио као Гоогле сам.

А Зее.Аеро и Китти Хавк једва да су сами у потрази за изградњом летећих аутомобила. Компанија КСТИ Аирцрафт развила је ТриФан 600 и појављује се већ даље у развоју него било која од страница. Ентузијазам за следећу фазу транспорта је свакако ту, и јасно је да се чак и новац да би се то остварило појавио на сцени. Сада, са најсјајнијим умовима и најдубљим џеповима фокусираним на летеће аутомобиле, једино питање које се поставља је: Да ли ће се икада десити?