ТСА приказује проширену обуку о безбедности после бомбардовања више тестова

Управа за безбедност у саобраћају хвали се тиме што је прихватила скоро 5.000 нових корисника у своје програме обуке о безбедности у академији и чак је поставила видео снимак на ИоуТубе који приказује објекте. Међутим, на основу невероватне брзине неуспеха да се открије чак и већина претњи у више независних тестова, видео поставља више питања о недостатку одговарајуће обуке него што је уређај за односе с јавношћу.

Видео је представио инструктор ТСА Схавн Веекс Фрееман, који има искуства из прве руке са терористичким нападима. Док је Фрееман 1982. године служио као стјуардеса у Хоналулуу, палестински терористичка група бомбардовала је њен Пан Ам 747 јумбо јет, убивши једног и ранивши четири. Не можете тврдити да Фрееман не разуме улоге.

Снимци се настављају у историји програма обуке - који је лансиран 2012. како би се супервизори упутили на сигурносне мјере прије него што се прошири како би прихватили 4.800 нових скенера до 2018. - и показали потпуно функционалну сигурносну контролну точку ТСА која се користи за вођење вјежби. Постоји чак и распон бомби тако да могу да осете како заиста изгледа експлозија. Ако се то догоди на аеродрому, чини се да је сигурно предвидети да је нешто већ погрешно, али сваки мали дио помаже. Говорници ТСА-е наглашавају колико ће ово побољшати сигурност аеродрома путем "кохезивног" разумијевања у свим редовима.

Међутим, не помињу се недавни сигурносни пропусти који су довели у питање претходну праксу ТСА. У јуну, вршилац дужности шефа ТСА-е Мелвин Царраваи је свргнут након што су најпрометнији аеродроми у земљи пропустили 95 посто тестова кршења који су спроведени у интерној истрази Министарства унутрашње сигурности. У том случају, сниматељи су пропустили дрогу, оружје, па чак и лажни експлозив.

Можда мислите да би се ТСА довољно осрамотила због оваквог неуспеха, али сте погрешили. Савезна надзорна група која је известила Конгрес у новембру открила је да агенти ТСА и даље падају на посао у већини од 100 тајних ревизија обављених на осам различитих аеродрома.

У извештају се наводи:

Наше тестирање је дизајнирано да тестира операције контролних тачака у реалним условима. Није дизајниран да тестира специфичне, дискретне сегменте операција контролних тачака, већ систем у целини. Кварови су укључивали грешке у технологији, кварове у процедурама ТСА и људске грешке. Пронашли смо слојеве сигурности који једноставно недостају. Било би погрешно минимизирати строгост наших тестирања, или имплицирати да наше тестирање није тачно одражавало учинковитост цјелокупне сигурности зракопловства.

Тако да, можда наставите и проширите тај тренинг ТСА.