НХТСА ће издати прве аутономне законе о аутомобилима који прате Тесла Црасх

Тесла је под микроскопом након смрти Јосхуа Бровна, власника модела С који је погинуо на Флориди, када он и његова аутопилотна функција нису препознали траке за спајање камиона, а тај догађај могао би потакнути Националну управу за сигурност промета на аутопуту (НХТСА) на предложити нове прописе који ће управљати аутономним возилима већ овог мјесеца.

У фебруару је НХТСА саопћила да ће објавити нова правила "у року од шест мјесеци", али сада када се први смртни случај из аутономног возила догодио прије објављивања правила, постоји још већи притисак на агенцију.

Јасно је да су технолошке компаније које развијају ове аутономне системе, као што су Гоогле и Тесла, забринуте да ће прописи који су прегрубљени угушити иновације у овом простору. Међутим, у фебруарској изјави НХТСА, било је јасно да су и они на страни унапређења аутономне технологије у корист више спашених живота на путевима.

“НХТСА ће користити сва расположива средства за одређивање сигурносних потенцијала нових технологија; да елиминише препреке које би спречиле или одложиле технолошке иновације да остваре тај сигурносни потенцијал; и да раде са индустријом, владиним партнерима на свим нивоима и другим заинтересованим странама како би развили или охрабрили нове технологије и убрзали њихово усвајање када је то прикладно “, написала је управа.

Ипак, виши администратор Марк Росекинд током трибине на ТУ-Аутомотиве конференцији о аутомобилској технологији у Новом рекао је да би правила могла бити ригиднија него што су људи очекивали.

"Оно што је необично је да сви очекују да ће се регулација појавити и то је оно што је заувијек, а посао НХТСА је да реагује и спроводи је", рекао је Росекинд. “То неће радити на овој области. Мислим да ћемо имати нешто другачије у јулу."

Аутоматизована вожња заправо спада у спектар. Серво управљач, на пример, је веома низак облик аутономије и темпомат је корак изнад тога. НХТСА већ износи низ од пет нивоа аутономије и многи спекулишу да ће администрација тражити да ажурира та правила за модерну технологију.

Иако је администрација дала мало назнака да ће присилити Теслу да привремено укине своју особину аутопилота, то је управо оно што неки предвиђају за регулативу касније овог мјесеца.

"Биће реперкусија" у прописима, Деан Померлеау, професор Универзитета Царнегие Меллон који је 25 година радио на аутомобилима без возача и водио неколико истраживачких програма НХТСА, рекао је Вол Стрит новине. "Мислим да ће НХТСА желети да Тесла искључи Аутопилот, барем док не науче више."