Тесла Модел 3: Извештај о тврдњама Елон Муск је прескочио тест кључног кочења

Да ли Тесла прескочи тестове кочница како би произвео модел 3? Извештај у уторак тврди да је извршни директор Елон Муск особно уклонио тестове кочница и ваљака из производног процеса, тест који су стручњаци за индустрију описали као кључни дио процеса - али компанија тврди да су кочнице у сваком аутомобилу тестиране као дио трасе.

Тхе Бусинесс Инсидер У извештају се наводи да је компанија престала са тестирањем 26. јуна негде пре 3 сата из непознатих разлога. Аутор Рон Рон тврдио је да публикација није била свјесна било каквог замјенског теста, те да би, напуштањем теста, "могли потенцијално имати пуно проблема с квалитетом са својим клијентима."

Вести долазе када Тесла трчи да претвори стотине хиљада резервација од $ 1,000 у возила модела 3 са почетном ценом од 35.000 долара. Возило је ушло у производњу у јулу 2017. године, и док је Муск првобитно предложио да компанија достигне стопу производње од 20.000 мјесечно до краја те године, компанија је на крају произвела око 202 тједно у четвртом кварталу. Тесла је брзо окренуо ствари, достигавши 2.000 недељно до априла и запањујућих 7.000 у једној недељи до краја јуна.

Тесла је потврдио да је тест у питању заустављен, али то је зато што компанија тестира сваки модел 3 на стази како би се осигурало да прође све врсте провјера, укључујући и кочнице. Компанија је такође приметила да други произвођачи аутомобила користе кочнице и ролне да би измерили друге факторе као што су издувни гасови и функције мотора, што није важно у производњи електричног аутомобила. Тесла Модел 3 је произведен на напредном производном процесу, са поравнањем измереним са системом у кући на трећој генералној линији, што је прецизније од осталих произвођача аутомобила.

"Сваки аутомобил који градимо пролази кроз ригорозне провере квалитета и мора да задовољи строге спецификације, укључујући и тестове кочења", каже Тесла Инверсе. „Да будемо изузетно јасни, возимо се евери Модел 3 на нашој тест стази да би се потврдило кочење, обртни момент, цика и звечка. Нема изузетака."

Тесла је осетио притисак да модел 3 буде на време. Поставио је шатор и покренуо четврту генералну монтажну линију поред фабрике у Фремонту, у Калифорнији, за само две недеље. Између ових напора, Муск је објавио комичне слике које су олакшавале продаваче на Валл Стреету, одбацујући изгледе компаније. Током ових напора, Муск је тврдио да је компанија погођена интерном саботажом током ватрене размене електронске поште.

Ширење компаније се креће драматичном брзином.