После Гигафацтори посете, аналитичари кажу да су сигурни у циљ 3 модела

Финансијски аналитичари који су посетили Теслине фабрике како би из прве руке погледали производни процес Модел 3 су позитивни, произвођач аутомобила може почети масовну производњу електричног аутомобила.

Георге Галлиерс, аналитичар Еверцоре ИСИ-а који је у коловозу посјетио Теслину творницу у Фремонту, рекао је да "није видио ништа што би указивало на то да Модел 3 не може достићи 6.000 јединица тједно и 7.000 до 8.000 уз врло мало инкременталних капиталних издатака."

Недавно је фирма за управљање инвестицијама Ворм Цапитал послала тим да посети Теслин Невада Гигафацтори. Аналитичари за Ворм Цапитал, ЛЛЦ, Ериц Марковитз и Дан Цровлеи, добили су иза кулиса обиласке сваког производног крила велике фабрике батерија, за коју се на крају очекује да ће постати највећа зграда на свијету.

Марковитз и Цровлеи вјерују да је најважније питање профитабилности овисно о томе колико је твртка у стању произвести своје батерије. Након обиласка објекта, осјећају се “врло сигурни у Теслин производни процес. Изгледа да су претходна уска грла поправљена, а ми смо све оптимистичнији у Теслину способност да задовољи - и одржи - недељне стопе производње од 6.000 Модел 3 батеријских јединица недељно, и са новим Грохманн машинама, скала на око 8000 недељно са минимална додатна капитална улагања. ”

Оба аналитичара вјерују да Теслине 2170 НЦА батерије, произведене у партнерству с Панасоницом, дају Тесли предност у односу на конкуренте. „И даље сматрамо да су мале ћелије супериорне из неколико разлога, због чега је збуњујуће што многи стари ОЕМ-ови настављају низ призматичне путање. Тесла је такође проактиван - не реактиван - у свом усавршавању процеса батерија, гледајући напријед много година због потенцијалних недостатака у робама. Вјерујемо да се то не може рећи за своје конкуренте. ”

Марковитз и Цровлеи напомињу да Теслине ћелије морају бити исплативе и енергетски густе, и вјерују да се процес којим се састављају и стављају у батеријске модуле и пакете морају на крају аутоматизирати. Два аналитичара добила су први поглед на аутоматизацију коју Тесла користи за конструисање и интеграцију батеријских модула у пакете Модел 3, и назвао га “фасцинантним и футуристичким системом”.

„Ћелије из Панасонског крила Гигафацтори-а се превозе до монтажних линија на самоумним возилима. Одатле, ћелије се убацују у "зоне 0-4", где се ћелије смештају у модуле и пакете и тестирају на квалитет, "пишу аналитичари.

Мартин Виецха, шеф односа с инвеститорима Тесла, рекао је мушкарцима из Ворм-а да ће нова опрема из подружнице Тесла Грохманн Аутоматион помоћи да производња модула постане три пута бржа и три пута јефтинија. Три машине ће бити послате у Гигафацтори крајем трећег квартала или почетком четвртог квартала. Нови процес је дизајниран да ублажи претходно уско грло у производњи модула, што је значајно одложило производњу модела 3. т

Виецха је такође рекао да је Гигафацтори око 90% аутоматизован. На крају, компанија ће настојати да у потпуности аутоматизује производњу батеријских ћелија, монтажу паковања и производњу погонских јединица.

Према речима Виецха, Тесла ће вероватно до краја ове године остварити трошак батеријских ћелија од 100 долара по киловат сату, под претпоставком да цијене роба остану стабилне.

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Матт Прессмана. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.