Видео приказује Мекицо Цити трансформише своје аутопутеве у 1.000 вертикалних вртова

Након што ју је УН прогласио најпрљавијим градом на свијету 1992. године, Мекицо Цити је подузео неколико корака како би постао зелен.

У протекле две деценије, спровели су „Но-Дриве Даис“ и отворили велики систем за дељење бицикала. Град, међутим, и даље остаје међу 40 најзагађенијих градова широм свијета. Заузврат, грађани су позвали на драстичнију промјену животне средине. Рођена из петиције Цханге.орг која је прикупила 80.000 потписа у 2016. години, Виа Верде, пројекат који претвара стубове аутопута у вертикалне вртове, чини Мекицо Цити у смарагдном.

Пројекат, који се преводи као "Зелени пут", у једном видео снимку који је објавио, ухватио је око пола милиона приказа АТТН: у понедјељак на Фацебоок, додајући 22,5 милиона прегледа које је исјечак сакупио с другог поста прије тједан дана. Видео је амбициозан напор који је покренут 2016. године у Мексико Ситију и трансформисао преко 1000 стубова на главном аутопуту у вертикалне баште, уз обећање да ће помоћи граду да очисти свој ваздух.

Како бетон постаје врт

Када се заврши, пројекат од 27 километара може се похвалити да ће филтрирати 27.000 тона штетног гаса, да ће обезбедити чист кисеоник за 25.000 становника годишње, и ухватити 11.000 фунти прашине. Али већи утицај на морал може доћи од окретања сивих колона зеленим: Истраживања показују да излагање зеленим површинама може бити ментално обнављајуће. Индекс саобраћаја у ТомТому сврстава Мексико Сити као најзаступљенији велики град на свету. Окретањем колона у зелени простор, могло би се смањити ниво стреса код путника који често користе аутопут.

Да би се постигао учинак улепшавања бетонског стуба од 600.000 квадратних метара, Виа Верде је развила филц од пластичних боца која одговара густини тла, коју су локални затвореници шивали као друштвену рехабилитацију. Биљке можда неће требати земљу, али ће им бити потребна вода.

"Не користимо ни једну кап воде за пиће", каже оснивач и архитекта Фернандо Ортиз Монастерио. Вртови ће користити велику површину аутопута, сакупљати и филтрирати кишницу како би одржавали вртове.

Колико су зелене баште?

Критичари се жале да башта више квалификује као козметички трик него као посвећеност промени животне средине. Трансформацијом простора који првенствено користе људи који возе аутомобиле, пројекти се не баве загађењем које емитује употреба или производња самих аутомобила.

Неки грађани такође сумњају у способност колона да испоруче обећани кисеоник. Један од главних разговора у пројекту наглашава кисеоник који генеришу биљке, процес који се назива фиторемедијација. Али од биљних врста које је идентификовала Виа Верде, само неколицина може произвести кисеоник брзином коју обећава пројекат.

Једноставније речено, слика која се преноси на друштвеним медијима изазива јаче питање: зашто град једноставно не засади дрвеће? Три стотине стабала могло би се засадити са ресурсима уложеним у једну колону.

Самопроглашени “капиталист-еколог” Монастерио признаје да је утицај пројекта на смањење угљика занемарљив. Роберто Ремес из Мексико-градског ауторитета јавног простора указује да је то био „никада намјера“ пројекта.

Међутим, пројекат је и даље зарађивао 93 одсто одобравања од јавности, према АлтоНивел. И то још није завршено - изградња вртова почела је 2016. године, са циљем да се заврши 545 колона до 2018. године, а остатак за 2019. годину.

Док се зелена трансформација наставља, пројект Монастерио привукао је глобалну пажњу, од Јапана и Њемачке до Аргентине и Колумбије. Вертикална башта би ускоро могла доћи до аутопута близу вас.