Шта тачно ради Фордов "Футурист"? Не много са аутомобилима.

Очи су ми биле широм отворене док сам лежао на јога простирци. Налазио сам се на трећем спрату мале зграде на Доњој источној страни Манхаттана, дубоко усред медитативне гонг купке коју је водила Луци Цхилд, оснивач племена Свети звук. Ово је била друга станица на Фордовом једнодневном путовању кроз будућност у Њујорку, вођена од стране сопственог футуриста компаније Схерил Цоннелли. Требало је да се ослободим одјека одзвања од звецкања метала, али нисам могла да престанем да мислим: Зашто баш Форд има футуристе?

Четврта годишња анализа трендова ауто-произвођача, "Гледајући даље са Фордом", је 52 странице маркетиншког истраживања: Који проценат одраслих има већу вероватноћу да дели позитивне вести на друштвеним медијима? Који проценат људи млађих од 35 година осећа кривицу за количину смећа коју производе? Шта мислите о људима који мисле да је пажљивост више од пролазне муке? (73, 60 и 79 посто). На страницама статистике и истраживања, ипак, има врло мало. Ништа о електричним возилима и ништа о технологији батерија. (Касније тога дана, ту је ова напомена о аутомобилима који се возе самостално: само 40% одраслих у САД могло би да види себе да купује ауто који се сам вози у будућности (највиши је био у Индији, где би 84% одраслих).

Нема много о аутомобилима, јер Фордов једини и једини футурист није толико забринут за аутомобиле: Цоннелли је са Фордом 18 година, десет година и бројање које је потрошено помаже у вођењу дугорочне дискусије целог предузећа о Будућност. Али "будућност" није увек била у њеном радном називу: она се бавила правом пре него што се придружила Форду, и има мастер у пословној администрацији. Она је била гостујући предавач на МИТ-у, Универзитету у Мичигену и Школи бизниса Вхартон, да не помињемо говорника на ТЕД Глобал-у. Она је била Фаст Цомпани 24-та Најкреативнија особа у бизнису у 2013. години, и највише је забринута за оно што је следеће. Омот на свом Твиттер профилу је фотографија коју она стоји испред зида са “СЛУШАЊЕ” на њему је написано великим плавим словима.

"Важно је запамтити да нико не може да предвиди будућност", каже Конели за време ручка са сниженим отпадом "салата за роњење у контејнеру" и чизбургера са соком од сока на репуруираној лепињи за хлеб на Блуе Хилл-у, скупи (дневни мени од 88 УСД; Фордова стопала рачун за ручак) ресторан с фарме до стола чији је главни кухар Дан Барбер представљен у серији Нетфлик Цхеф'с Табле.

Конели каже да је њен посао да уради следећу најбољу ствар за предвиђање будућности: Пројектовање онога што људи ће желе, не оно што они урадити желим. Као што је Хенри Форд (можда) рекао: "Да сам питао своје клијенте шта желе, они би рекли бржи коњ."

За око 20 минута моје 45-минутне гонг купке, још увијек нисам разабрао зашто је аутомобилска компанија са тржишном капом од 63,6 милијарди долара заинтересирана за медитацију и пажњу. Такође нисам могао да држим очи затворене или опуштене - Ред Булл који сам имао пар сати раније није помогао, нити је особа хркала неколико редова назад. Без обзира на Фордове податке о миру, почео сам да схватам зашто би се већина људи радије шокирала да их се остави на миру са сопственим мислима.

Цоннелли је ставио мир на листу онога што ће људима бити стало у будућности с разлогом. Аеродроми у Чикагу и Сан Франциску имају собе за јогу. Шведски затворски чувари се обучавају од стране националног координатора јоге о инструкцијама за медитацију - и имају једну од најнижих стопа рецидивизма у затвору на свијету.

Поред тога, Форд је открио да 65 одсто одраслих глобално каже да је лакше живјети у тренутку прије него што је сва технологија. То звучи као јасан позив за повратак једноставнијим временима. Зашто се не бисте вратили на она једноставнија времена када возите оно што је вјероватно највећи дио технологије коју посједујете?

"Не ради се само о експедитивном и безбедном преласку са А на Б", каже Фордов извештај о тренду, "ради се о самоизражавању и ескапизму."

Ауто инжењери у свим компанијама дизајнирају за будућност. Могло би потрајати годинама да аутомобил пређе од почетног концепта до пода изложбеног простора. То је мјесто гдје долази Цоннелли, али она нема гаранције да ће све заправо доћи из њеног рада.

Форд има око 187.000 запослених. Само један од њих је футуриста. Њен један (прилично велик) посао је да открије и макро и микро идеје за које ће људи бити заинтересовани у будућности, а затим да те податке унесу у језик и примјере које свако може разумјети. Али сав Цоннеллијев посао није за ништа ако остали 186.999 запослених не реагују на њене податке и предвиђања. Она је у тешком положају да води како ће изгледати сутрашњи Фордови, а да не буде у стању директно одлучите како ће изгледати сутрашњи Форди.

Гонг купка је завршила у једном финалу Бесан човек финале-ескуе “ммммм” и још увек нисам схватио шта Цоннелли ради цео дан. Какав год да је њен дневни распоред, јасно је да је она особа у Форду која се најмање бави стварним Фордовим возилима и највише је заинтересована за то како ће будућност изгледати.