Да ли је Гоогле Вазе Царпоол Алтруистичка алтернатива Уберу који је гладан новца?

Вазе, апликација за навигацију која је у власништву Гооглеа, објавила је јуче бета верзију своје нове апликације у Сан Франциску. Ако је Вазе успешан, могао би да успостави битку у вожњи између Убер-ове УберПоол услуге.

Царпоолинг је постао следећа велика ствар за компаније које се баве вожњом. Вазе, међутим, клади се на другачији приступ царпоолингу који није вођен професионалним возачима и новчаном добити. Разлике могу бити довољне да узнемире Уберов удео на тржишту аутобуса.

"Овде у Вазеовим лабораторијама тражили смо нове начине да победимо саобраћај у шпицу", каже глас са импресивним акцентом богатог човека у видеу за објашњење сервиса. Видео има анимацију попут Др. Сеусса која није сасвим Хортон Хеарс А Вхо, али је близу. Наиме, анимирани аутомобили изгледају заобљено и гомољасто попут Гооглеовог аутономног аутомобила.

“Нашли смо нешто запањујуће ”, Каже наратор, све више добијајући језик у образу. "Чини се да велика већина аутомобила има више од једног уграђеног седишта."

Поред Снарк-а, Вазе-ов аутостопирање засновано на апликацијама могло би постати озбиљна конкуренција за вожњу-удио бехемотх Убер-а.

Плаћање возача

Са Царпоолом, Гоогле и Вазе желе да помогну возачима и путницима да уштеде новац, а не да зарађују новац. Људи са аутомобилима морају да утичу на трошкове гаса као и на трошење и хабање возила. Људи којима је потребна вожња морају да утичу на старење (или понекад непостојеће) инфраструктуре јавног превоза. Вазе дозвољава људима да умјесто тога стављају свој новац на путовање према туђем возилу, и (теоретски) обе стране побјеђују.

„Вазе Царпоол олакшава помоћ ближњему или колеги у вашем крају“, каже Вазе у блогу. "Обилазнице су минималне, тако да је ваша вожња готово иста, можете се возити у возној траци, а возач који покупите помаже да покријете трошкове за путовање тако да не?"

Главни циљеви Царпоол-а су да помогну да се растерети саобраћај смањењем количине аутомобила на путу. Нејасно је да ли Гоогле Вазе изгледа да заради новац од њега; на информативној страници за Царпоол само се каже да се "јахачи упуштају за гас"

Ово можда или не звучи као чисти алтруизам од стране Гоогле-а, али је много ближе њему него Уберовом моделу. УберПоол, који је лансиран 2014. године у Сан Франциску, зависи од уговорених возача компаније, а не од власника аутомобила. Јахачи који дијеле сличну руту дијеле цијену вожње, при чему Убер и возач наплаћују више од цијене плина.

На лансирању, УберПоол је изјавио да ће додатак за апликацију бити користан за возаче као и за возаче.

"Тренутно возачи добијају плату док превозе возача", каже Убер у посту на блогу за 2014., "али шта ако бисте могли бити плаћени и на путу да покупите јахаче?" УберПоол испуњава ту празнину."

Зауставља се и почиње

Вазе ограничава возаче на две вожње дневно. Жели да људи возе на исти начин као што би се удружили са сарадником који живи близу, осим што желе да Вазе апликација олакша царпоол.

Ограничавање управљачких програма је још један начин на који апликација доказује да не жели додати још један посао економији концерта. Поред тога, Вазе не обавља путовања са више заустављања.

Услуга УберПоол-а се рачуна на више заустављања. То није тако непримјетна вожња, али један од људи на Вазе вожњи је возач, тако да ту постоји неправедна зауставна предност.

Будућа конкуренција

Анимација у Вазеовом видеу може наговестити нешто више од новог начина вожње. Ти мали анимирани минивани могли би једног дана упознати Гооглеове миниване који се сами возе у аутономном возном парку.

Очигледно технологија још увек није ту. Гоогле већ годинама ради на аутономним аутомобилима и недавно је најавио партнерство са Фиат Цхрислер-ом, али нема одређеног датума када ће аутомобили бити доступни јавности или ће аутомобили бити испоручени за компанију која дијели вожњу.

Убер, како се извештава, ради на сопственим аутомобилима који се сами возе, али његова аутономија би могла бити у директнијој конкуренцији са Лифтом. Лифт и ГМ су у марту саопштили да ће до 2017. године у своје возне паркове возити своје аутомобиле.

Ако Алпхабет, Гоогле-ова матична компанија, може да повуче свој аутономни аутомобил и његове инвестиције, то ће бити много ближе светској доминацији.