БАГ НА НЕВИДИМОСТЬ В ГРЭННИ! - Granny
Волите их или их мрзите, постоје закони о саобраћају како би људи били безбедни и како би помогли возилима да тече глатко. И док они нису законски применљиви, пешачки саобраћај такође има тенденцију да следи сопствени скуп неписаних правила.
Већина пешака користи ходање етикета као начин да се минимизира нелагоду - “Упс! Жао ми је што вас ударим! ”- и за побољшање ефикасности -“ Желим доћи брже! ”
Без размишљања о томе, вероватно се придржавате уобичајене пешачке саобраћајне уредбе да бржи шетачи треба да се крећу ка унутрашњости стазе док спорији шетачи гравитирају ка споља. У Сједињеним Америчким Државама, ово се слаже са правилима уличног саобраћаја, гдје возила пролазе с лијеве стране, док спорија возила остају на десној траци пута.
Овакав приступ проласку доводи до формирања пјешачких трака саобраћаја. Иако нису осликане на тротоарима као на путевима, ове функционалне траке могу помоћи пјешацима да се крећу удобније и брже. Инжењери људских система попут мене знају да се пјешачке стазе природно појављују у препуним срединама.
Унутар изграђеног окружења, дизајнери су користили различите технике како би подстакли одређене обрасце пјешачког саобраћаја. Један од примера су знаци који подстичу пешаке да “стоје десно” на покретним степеницама. Јахачи ће користити десну половину степенице ако стоје и лијева половина ако ходају (или трче!) Да би дошли до краја ескалатора.
Али, да ли вам двије траке пјешачког саобраћаја на покретним степеницама заправо помажу да брже стигнете на своје одредиште? Да ли би требало да постоји стаза за шетњу и стаја за стајање, или би требало користити обе стазе само за стајање? Једна студија наводи да 74,9 одсто пешака одлучује да стоје на покретним степеницама уместо да ходају. Да ли би цијела стаза покретних степеница требала остати отворена за мали, нестрпљиви дио масе?
Када дизајнери планирају просторе као што су путеви, зграде и коридори, они узимају у обзир простор који је потребан свакој особи у окружењу. Простор је требало да се промени у зависности од тога како ће се простор користити. За пешака, “тампон зона” описује колико простора особа треба да се осећа удобно и зависи од активности. Неко стоји потребно је, у просјеку, нешто више од три квадратна метра простора, док пјешак који хода треба више од осам квадратних метара (0.75м²). То значи да ограничени простор, као што су покретне степенице, може удобно држати више него двоструко већи број сталних пјешака као пјешаци.
У Лондону, планери су остварили 27-постотно повећање капацитета по сату преласком на политику "само стојећи" на типично загушеним покретним степеницама на станици подземне жељезнице. Никакво ходање није било дозвољено на препуном покретном степеницама, што је омогућило већем броју људи да се крећу кроз станицу у истом временском периоду као и раније. Високо ефикасан ескалатор је онај који има највише излаза - то јест, преноси већину људи на одредиште.
Али промена је била спорна. Друштвена конвенција у саобраћају често је фаворизовала индивидуалног путника. На пример, дозволити људима да ходају лево, дозвољавају неким појединцима да се крећу брже, иако смањује капацитет ескалатора и успорава укупно време путовања за друге. Док употреба једне од стаза за покретне степенице за ходање може помоћи бржем излазу пјешака, различита брзина шетача у односу на остатак саобраћаја омета укупну ефикасност. Да би се побољшао укупан систем, ефикасност на нивоу система треба узети у обзир.
Инжењери сматрају да је много пешака у једној области гужва високе густине. У таквим ситуацијама, пјешаци имају тенденцију да ходају много спорије него када су у ниском или отвореном простору. Овај спорији темпо је узрокован и недостатком простора, као и потребом да сваки пешак донесе више одлука - треба ли убрзати? Успори? Пребаци ту особу? Само чекај? Огроман број малих одлука може довести до тога да се пјешаци понашају као они који их окружују. Овај буквални менталитет који иде уз проток чини ходање мање ментално уморно.
Дакле, када се људи приближе покретним степеницама, они ће често урадити оно што ради особа која је непосредно испред њих.Ако особа испред њих хода, они ходају. Ако особа испред њих стоји, они стоје. Потребно је само некога да започне тренд.
Станите са обе стране ескалатора. Други ће уследити. Као што се може чинити контраинтуитивно, ова промена ће свакоме помоћи да брже дође на одредиште, посебно када су ствари гужве.
Овај чланак је првобитно објављен на Тхе Цонверсатион би Леслеи Стравдерман. Прочитајте оригинални чланак овде.
Интернет повезивање може бити брже од Лифи Тхан Вифи
У будућности, интернет повезивање може доћи директно са вашег плафонског свјетла, и бит ће много брже од вашег тренутног ВиФи подешавања. Истраживачи са Универзитета за науку и технологију краља Абдулаха у Саудијској Арабији објавили су у недјељу да су створили точку дистрибуције интернета која користи валне дуљине у ...
Угљеничне наноцеви могу бити кључ за брже телефоне
Истраживачи са Универзитета Висконсин-Мадисон можда су управо откључали највећи развој у нанотехнологији у више од две деценије, и наравно, то ће утицати на ваш паметни телефон. Истраживачи су пронашли у недавном тесту да је најновији модел транзистора угљеничних наноцеви одржао струју 1,9 пута ...
'Стар Варс Еписоде 9' Наслов: Зашто би то могло бити откривено врло, врло брзо
'Стар Варс Еписоде ИКС' је још увијек на више од годину дана, али врло брзо можемо научити огроман детаљ о коначном филму о тренутној трилогији: његов наслов. Барем, то је оно што један навијач Стар Варс-а расправља о Реддиту са веома убедљивом теоријом и математиком да то подржи.