Модел Планет Хоббиист Версус Дроне Пилот Цултуре Вар Хеатс Уп

Како Федерална управа авијације покушава да имплементира регулаторна и сигурносна питања која они постављају, трутови су постали предмет фасцинације и страха за јавност. Нова технологија ствара нове бриге око одговорности, практичности и повреда. Али постоји једна група која гледа на пилоте беспилотне летелице, а не на саме трутове, са скептицизмом: модел авиона који лете у заједницу. Летачи цивилних зракоплова без посаде једноставно не виде очи у очи.

Радио-контролисане авионе први пут је користио британски пионир аеронаутике Арцхибалд Лов током даљинских тестирања летећих машина са компримованим ваздухом после Првог светског рата. Прошле су деценије за увођење цивилних авиона, али хобисти РЦ групе летјели су већ деценијама. Сада се те групе налазе у дубокој дебати у расправи о проблемима зрачног простора и приватности. Неки од њих су улазили, али други су само пали у непознатим водама.

"То је помало мешовита торба", каже Рицхард Хансон са Академије модел аеронаутике Инверсе. "Постоји велики број чланова који су опрезни према корисницима ове технологије који излазе и раде глупости и дају лоше име нашем хобију."

80-годишња АМА гледа трутове као додатак хобију авиона, а неки чланови су одушевљени новом технологијом, која изгледа као да стоји иза раста организације. Други би радије да парадигма остане непромењена. С обзиром на новост трутова и релативну малобројност РЦА заједнице, репутација је велика ствар. Када је цивилна дрона стала на пут медицинском хеликоптеру, форуми за хобисте били су запаљени критикама за неискусног пилота.

Тај пилот, не знајући то, придружио се заједници старијој од беспилотне технологије. Разлог? Савезна управа за ваздухопловство одбија да уочи разлику између куадцоптера и радио-контролисаног авиона и препоручила је регистрацију било којег зракоплова тежине преко 250 грама. У очима моделне заједнице авиона, кључна разлика између типова беспилотних летелица је очигледна: за разлику од РЦ авиона, многи беспилотни летелици могу да излазе из видокруга својих оператера користећи ГПС. Гледано на овај начин, модел авиона има више заједничког са змајевима него са трутовима. РЦ пилоти и беспилотни летачи се баве веома различитим активностима, мотивисани веома различитим импулсима.

Хансон истиче да је начин на који људи долазе у летећи куадцоптерс веома различит од начина на који људи улазе у летеће радио-контролисане авионе. "Људи који их купују нису већ традиционални људи у моделу-авиону, тако да не знају каква је безбедносна средина у којој радимо", каже он. "Они нису авијатичари." Када би новајлија РЦ могла наићи на локалну групу ентузијаста или загрлити тај почетни модел авиона из хоби продавнице, просечан купац прве дроне купује он-лине. Баријера за улазак је знатно нижа.

„Људи који узимају беспилотне летелице из кутије и лете их - морају да знају да су погрешиви“, каже Хансон. "Они нису непробојни."

Да будемо поштени, велика већина људи који лете беспилотним летелицама не раде глупости и многи летачи куадцоптера су свесни (претјеране) опасности њиховог хобија. Топ, стицкиед пост тренутно на Реддитовом посвећеном ДЈИ Пхантом дроне форуму? Дискусија о томе како не треба доприносити лошој репрезентацији ДЈИ власника. Два велика јела за понети: Вежбајте у отвореним просторима далеко од људи и "прочитајте јебени приручник".

Из перспективе моделске заједнице авиона, пилоти дрони су угрозили будућност великог хобија. Питање је да ли се или не могу зауставити лоши пилоти беспилотних летелица и, ако савезна влада треба да заустави, шта ће то значити за све остале.