Тесла Модел 3: Две ствари које Тесла мора да уради да би добио 5.000 аутомобила недељно

Тесла је забележио највећи квартални губитак у четвртом кварталу 2017. године, као што је објављено у среду у извештају компаније о приходима од електричних аутомобила, али директор Елон Муск карактеристично гледа на светлију будућност. Замислите фабрику за склапање аутомобила као производ, рекао је Муск.

Током конференцијског позива са инвестиционим аналитичарима, након што је објављен извештај о заради, Муск је поново изнео своју визију како ће у великој мери аутоматизоване Теслине фабрике разликовати компанију од других произвођача.

Постоје две ствари које Тесла мора да уради боље да би произвео 5.000 Тесла Модел 3 возила сваке недеље и оба су повезана са аутоматизованим процесима.

Пријавите се за "Муск Реадс", наш недељни билтен.

Може се слободно рећи да Муск често размишља о роботима и брзини којом се потенцијално могу кретати, опсесија која се очитује у томе како он жели да Тесла састави своје Модел 3 и надолазеће возило Модел И.

Прошле јесени, Муск је на Твиттеру предвидио да ће се роботи за неколико година тако брзо помакнути да ће вам требати стробоскоп. Кад би се само померили тако брзо у Теслиној Гигафацтори батерији, где је производња батерија знатно успорила производњу модела 3, што је довело до тога да Тесла потисне циљ производње: пет хиљада модела 3 недеље требало је да буде произведено у децембру; та пројекција је врацена у јун.

"Надам се да ће људи мислити да бисмо могли послати Роадстер на астероидни појас, могли бисмо ријешити производњу модела 3", рекао је Муск у сриједу. "То је само питање времена, и заиста барови грешака на тајмингу су заиста прилично мали у великој шеми ствари."

"Ми ћемо производити фабрику."

Лимузина Модел 3, лишена верзија луксузног модела С која почиње на 35.000 долара, прототип је за Тесла Семи и надолазећи Модел И, цроссовер Тесла је само задиркиван силуетним маркетиншким сликама.

Муск је убеђен да ће, када се реше проблеми са моделом 3 - које Тесла сада ради - израда аутомобила, бити ефикаснија, плоднија и више футуристиц него било који од његових конкурената у Генерал Моторсу, Форду или Тоиоти.

Подигао је Форд Ривер Рогуе Цомплек, који је био највећа интегрисана фабрика аутомобила на планети када је отворена 1928. године у Деарборну, Мицхиган. Фабрика је инспирисала дизајнере у другим аутомобилским компанијама да направе сопствене мега биљке.

Овде су Мускови коментари у потпуности:

„Конкурентска снага Тесле дугорочно неће бити аутомобил; то ће бити фабрика, ”рекао је. „Ми ћемо производити фабрику.

"И заиста, ово је лекција која је очигледна у историји, јер Модел Т није био производ, био је комплекс Форд Ривер Роуге. Модел Т је био врло једноставан аутомобил. Свако је могао да направи тај ауто, али нико не би могао да направи Ривер Роуге, и то је заиста оно што ће бити крајње - шта ће Тесла имати дугорочну конкурентску предност.

„Имат ћемо одличан производ. Одличан дизајн, одличан инжењеринг самих производа у возилима и аутономију и све то. Али, фабрика ће бити производ који има дугорочну конкурентну предност, по мом мишљењу.

Два пројекта за израду модела 3 возила брже:

1. Да би Тесла добио своју производњу, потребно је да демонтира потпуно обновљене аутоматизоване производне линије за батерије које су развијене у Немачкој, да их пошаљу у Гигафацтори у Невади, да их поново саставе и да их пусте у рад. То ће производити модел 3 до између 2.000 и 2.500 аутомобила недељно, рекао је Муск.

2. После тога пренос материјала између подручја фабрике у Фремонту, Калифорнија, мора да постане још бржи. Да би то урадио, Муск је рекао да је Тесла развио "веома софистицирани систем аутоматског преноса делова" који треба да се инсталира, али тај пројекат "изгледа да је на правом путу."

Када се те двије надоградње заврше, Тесла може произвести 5.000 модела 3 седмично, што би, како је компанија навела, требало да се догоди до краја јуна.

Дохвати: Тесла Модел 3 Временски оквир: Како је дошао до 6 мјесеци