Тесла: Како се осјећа присуство без трошења новца на огласе

Тесла је потпуно јединствени ауто бренд.

Уместо да троши новац на рекламирање као и сваки други произвођач аутомобила, Тесла троши новац на побољшање својих производа.

У све транспарентнијој дигиталној ери у којој живимо, чини се да је то добитна формула.

Још 2016. године, истраживање Глобал Екуитиес је процијенило да је Тесла потрошио само 6 долара по аутомобилу на оглашавање. То је тада било нечувено. Друга најнижа марка у истраживању била је Тоиота по цени од 246 долара по аутомобилу, а највиша је била Јагуар са више од 3000 долара по аутомобилу.

Тесла троши само делић рекламног новца своје конкуренције, али има знатно већу потражњу за својим возилима. Наведите још једног произвођача аутомобила који је произвео заостатак од 500.000 јединица за аутомобил који нико није могао тестирати.

У октобру 2017. године, на Фацебооку, Твиттеру, ИоуТубеу и Инстаграму пратио сам Теслине друштвене медије у односу на 11 других главних брендова аутомобила.

Резултати су били импресивни. Упркос томе што је био најновији бренд, са најмање аутомобила на цести, а најмање трошећи на маркетинг, Тесла је имао више од седам милиона навијача. Ово је компанију сврстало девету од 12 брендова.

Иако је Теслино агрегатно праћење било у доњем нивоу, његово ангажовање - коментари и лајкови по посту - било је међу највишим од било ког бренда у студији. То ме је навело да закључим да је Теслино друштвено праћење генерисано органски - насупрот плаћеним рекламним кампањама - и убрзано расте.

Сада, око 5 месеци касније, прерачунао сам следеће, а резултати су били запањујући.

Ови резултати говоре сами за себе. Подаци из друштвених медија нам говоре да Тесла добија на значају и расту тржишни капитал брже од било које конкуренције.

Оно што је још занимљивије је да ако укључимо особне рачуне Елона Муска у ову студију, генерални директор компаније заправо чини раст Теслиних друштвених медија непривлачним. У истом периоду Елон Муск повећао је своје друштвено праћење на само Твиттеру и Инстаграму од 9,8 милиона на 26,2 милиона укупно, што је повећање од 60 посто.

Комбинација Теслиних 9,5 милиона фанова и Мускових 26,2 милиона, ставила би Теслу на прво мјесто са два најпродаванија бренда у аутомобилском свијету, БМВ на 37 милиона, а Мерцедес-Бенз на 36,7 милијуна.

Теслина машина за маркетинг друштвених медија је огромна предност.

Тренд Теслиног друштвеног присуства органски расте брже него било која његова конкуренција у наредним годинама. Предстојеће представљање Роадстера 2 могло би бити још један катализатор који повећава тржишну вредност марке.

Способност директног разговора са потрошачима путем друштвених медија омогућава Тесли да додијели драматично мање ресурса за маркетинг него што је то конкуренција. Ово је кључна разлика у Теслином пословном моделу који ће директно довести до виших оперативних маржи у дугорочном периоду.

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од стране гостујућег блогера Галилеа Русселла. Он је 25-годишњи Теслин акционар са седиштем у Њујорку. Од 2012. године блогира о Тесли и оснивач је ХиперЦханге ТВ-а, новог ИоуТубе канала о технолошким и финансијским вестима за миленијуме. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.