Буџет за НАСА 2020: Кс-59, Кс-57 Маквелл и мобилност у градском ваздуху биће финансирани

На Светској изложби 1900. у Паризу, француски уметник Јеан-Марц Цоте понудио је визију будућности. Он је свет приказао 2000. године са "аеро-кабинским станицама" и ваздухопловном полицијом - као место где рурални поштари испоручују пакете авионом. Његова предвиђања су одјекнула у другим футуристичким радовима: телевизијским серијама шездесетих Тхе Јетсонс. Тај свет је такође заменио породичне аутомобиле за авионе.

Иако се све Цотеове визије не би могле остварити (ми још увијек чекамо на тим китовим аутобусима), он је имао извјесно предвиђање: НАСА такођер жели свијет са авионима који прелазе градове и поштаре који путују авионом на кратке удаљености. Осим тога, чини се да предсједник Доналд Трумп финанцира ту визију.

На презентацији предсједничког НАСА-иног буџета за 2020. у понедјељак, НАСА-ин администратор Јим Бриденстине започео је своје примједбе фокусирајући се на аеронаутичку страну агенције. Иако су свемирски подухвати можда најпознатији по НАСА-и, први А у НАСА-и представља аеронаутику - науку о путовању кроз ваздух.

„Хтела сам да се уверим да сам данас почела говорити о делу буџета о аеронаутици, јер ми као морнаричком пилоту, свиђа ми се идеја да сви могу летети суперсоничним и наравно да сви могу да лете генерално, и на крају сватко може летјети с једне стране града на другу страну града ”, објавио је Бриденстине прије преласка на главни фокус НАСА-иног предложеног буџета, Мјесеца.

Упркос Бриденстиновом узбуђењу, само око 667 милиона долара од предложених 21 милијарди долара за финансирање до 2020. године ће ићи према аеронаутичким истраживањима. 2019. године овај део НАСА-иног буџета је износио 725 милиона долара, а 2018. био је 690 долара. Док је то рез, пројекти које је новац спреман ићи према њима су и даље огромни - и НАСА оставља утисак да су на добром путу. Бриденстине се фокусирао на три од тих пројеката у тој арени током своје презентације.

Кс- 59

Део буџета се издваја за финално састављање експерименталног авиона Кс-59. За НАСА, Кс-59 "ће показати тихи суперсонични лет и омогућити стварање новог цивилног суперсоничног тржишта за америчку индустрију."

Федерална управа за авијацију тренутно забрањује летове који се крећу на надзвучним брзинама због поремећаја узрокованих звучним ударима. Бриденстине каже да НАСА "заиста ради напорно да то промени" стварањем и усавршавањем Кс-59 - авиона који је дизајниран да лети на надзвучним брзинама без бума. Да би тамо стигао, тим Лоцкхеед Мартин Скунк Воркс ради на прелиминарном пројекту авиона, а НАСА проучава управо оно што се дешава када суперсонични млазови пробијају звучну баријеру. Звучни бумови настају из ударних таласа које стварају авиони док путују кроз атмосферу - проучавајући ове ударне таласе, НАСА настоји да створи шокове који су тиши.

"Оно што сада радимо је да ћемо узети оно што смо научили из ових експеримената и да ћемо их примијенити на Кс-59", каже Бриденстине. "Која ће на крају летети 2021."

Администратор такође тврди да ће Кс-59 на крају револуционирати путовање авионом за цивилне потрошаче.

"Ово је важно", нагласио је Бриденстине. “Кс-59 ће летети на Мацх 1,4 на 55.000 стопа. Моћи ћемо да идемо са једне стране Сједињених Држава на другу страну САД за неколико сати."

Кс-57 Маквелл

Кс-57 Маквелл је дизајниран да буде миран, електрични авион који је ефикаснији и еколошки прихватљивији од осталих потрошачких авиона. НАСА већ ради на дизајнирању, као и на свом извору горива: Умјесто керосин мјешавине која се користи у традиционалном млазном гориву, Кс-57 ради на електричну енергију похрањену у батеријским пакетима. Будући да је електрична, Бриденстине је у понедјељак тврдио да ће "смањити трошкове транспорта људи и терета" до 60 посто.

"Ако можемо смањити трошкове за тај износ, то значи да ћемо имати потенцијално више комерцијалних летова на више дестинација него икада раније", каже Бриденстине. "Бићемо у могућности да служимо заједницама са ваздушним путовањима која историјски нису служила авионским путовањима."

Мобилност у градском ваздуху

"Још једна веома интересантна дирекција за истраживање аеронаутике коју сам дуго застајем заиста заинтригирала је Урбан Аир Мобилити", каже Бриденстине. "Идеја да можете да летите на невраћеном пловилу - нема пилота, рећи ћу то - с једне стране града на другу страну града, баш као што бисте возили аутомобил."

Док авион без пилота може дати пилот попут паузе Бриденстине, пројекат Урбан Аир Мобилити је онај који се најбоље уклапа са прошлим визијама будућности. Евентуална визија је она у којој велики трутови носе пакете око градова и малих људи који шаљу авионе. На чему НАСА сада ради је побољшање управљања ваздушним саобраћајем тако да се ова визија може обавити безбедно, и створити односе са приватним компанијама које ће направити и обезбедити ове авионе. До сада су уговори додељени Бооз Аллен Хамилтон и Цровн Цонсултинг, Инц.

То је пројекат који је наизглед спреман за комерцијалне партнере као што је Амазон. Бриденстине наводи да "у Сједињеним Америчким Државама тренутно постоји индустрија која је веома узбуђена због те могуће ситуације", јер ће им "помоћи да брже и ефикасније доставе пакете на ваш праг".

Иако НАСА већ ради на свим овим пројектима, њихово финансирање је технички у зраку до октобра. Предложени буџет председника за НАСА је само први корак - закон који одобрава буџет мора бити усвојен од Конгреса пре него што фискална година почне у октобру, или НАСА губи овлашћење да троши новац пореских обвезника.