Колико дуго можете живети са решетке са Теслиним моделом Кс?

Живети изван мреже је сваки сан који осећа самопоштовање: нема рачуна за струју или прекида рада, нема е-поште, позивница за догађаје на Фацебооку и нема Убер пизза партија. Било би сјајно.

Све ефикаснији соларни панели учинили су овај сан ближи стварности, али соларна опрема и даље има своја ограничења - складиштење енергије је велико. Шта се дешава ако неко жели да се пресели на локацију дубоко у Сиерра Невадасу, где планинска сенка покрива већи део земље, а остаци високих борова? Да ли неко још увек може да живи у природном окружењу са неким од животних електричних удобности?

Али захваљујући све снажнијим електричним возилима, пуњењу и технологији батерија, могли бисте у већини случајева живјети од мреже - морали бисте сваких неколико дана возити до станице за пуњење.

Колико дуго би електрични аутомобил могао а кућа ?

Због овог примера, погледајмо Тесла Модел Кс.

Просечна потрошња енергије у домаћинству је око 30 киловат-сати дневно, према подацима америчке администрације за енергетске информације. Претпостављајући да особа која живи изван мреже живи скроман начин живота - као што бисте могли да живите далеко од друштва - потпуно напуњени Модел Кс могао би да обезбеди три пуна дана струје.

Једна напомена о складиштењу батерија: У зависности од тога како се енергија ставља у батерију током пуњења, професор Раимонд де Цаллафон са Универзитета у Калифорнији Инверсе ефикасност акумулатора електричних возила може бити 95% или више, тако да радимо на идеји о заиста потпуно напуњеној батерији.

Шта ти још треба?

Акумулатор аутомобила не би могао да се потпуно испразни јер аутомобил мора бити у стању да га врати у станицу за пуњење. Али Цаллафон наводи да би решење за ово могло бити парцијална зависност од сунца.

"Типични соларни систем на вашем крову може да обезбеди 4 кВ снаге", рекао је Цаллафон Инверсе. "Ако то произведе осам чврстих сати од 4 кВ снаге, имат ћете 32 кВх произведене енергије, која може покрити вашу потребу за електричном енергијом за тај дан."

Компаније Елон Муск природно пружају решења за оба ова проблема. СоларЦити би могао инсталирати соларне панеле, а Тесла Повервалл кућна батерија може похранити вишак енергије.

Кући која се налази ван мреже требала би и претварач напајања. Куће користе електричну енергију наизмјеничне струје, а електрична возила истосмјерне струје. Цаллафон предлаже инвертор од 10 кВ. Поред преноса енергије из аутомобила, инвертор би такође конвертовао једносмерни напон из соларних панела, али, Цаллафон упозорава, „претварачи могу бити скупи од батерија“.

Решавање ограничења батерије

Чак и ако све горе наведено прође, особа ће морати да се врати у цивилизацију за станицу за пуњење најмање два пута недељно. Није лоше за некога ко живи потпуно изван мреже, али то узрокује проблем када треба цијелу ноћ да се напуни.

Тако Цаллафон верује да би нови систем требало да уђе у једнаџбу: замена пуњивих батерија.

Још нема компанија за производњу електричних аутомобила које нуде овакву услугу, али Цаллафон је рекао КПБС-у да би замјењиво пословање с батеријама могло функционирати слично као и пословни радови спремника горива на пропан. Једноставно унесите празне батерије и платите да их пребаците на станицу за пуне.

Овај систем подразумева да ће акумулатори на електричним возилима бити лако уклонити и уметнути, тако да се гомиле на хрпама на њима могу држати у том приватном дому Сиерра Неваде. Излети у град теоретски могу бити бескрајно смањени.

"Да бисте могли да имате флексибилност кретања енергије око себе - сада то видите од људи који воле да складиште своју соларну (енергију) у батерији у својој гаражи", рекао је Калиф. "И онда (они) могу да га преместе у свој аутомобил, или да преместе те батерије у друге комуналије, косилицу за траву или било коју опрему коју имате."

То је један део ове једначине, Муск и Тесла нису посвећена. Али са стопом иновација у индустрији електричних возила, само је питање времена.