Шта Тесла дефиниција 'Бета' стварно значи

Теслина Аутопилот је најнапреднија аутономна технологија возила која је доступна у комерцијалном аутомобилу, али све што је било потребно је била једна фатална несрећа да се стави под константно вео контроле. Технологија је технички у „бета“ верзији, према ријечима ЦЕО-а и оснивача Елона Муска, али дефиниција тог појма је предмет интерпретације (Муск је то).

У мају, Јосхуа Бровн, 40, умро је када је његов аутопилотиран аутомобил погодио тракторску приколицу. Тесла је публику срушио 30. јуна, чиме је започео медијски бијес Тесла-такеа, који је Муск учинио својом личном одговорношћу да одговори као импромпту гласноговорник и јавни Твиттер бранитељ технологије Аутопилот.

Недавно је Муск бранио “бета” класификацију Аутопилота, у типичном кружном току, твеет-офф-тхе-цуфф начин на који обично одговара на критике.

"Бета" за Теслу значи "било који систем са мање од милијарду миља возача стварног свијета", изјавио је Муск 10. јула. Наставио је да Тесла користи “бета” “експлицитно тако да се возачи не осјећају удобно. То није бета софтвер у стандардном смислу."

Другим речима, Теслом не влада стандардна дефиниција бета. Она постоји у свету где је бета једноставно упозоравајућа реч за технологију која није сасвим завршена, а не близу наведеног броја миља које треба да се заврши, али је и даље безбедна ако се користи на исправан начин.

@цхираг Употреба речи "бета" је експлицитно тако да се возачи не осећају пријатно. То није бета софтвер у стандардном смислу.

- Елон Муск (@елонмуск) Јули 10, 2016

Мускова бета дефиниција настала је након што је ретвеетовао чланак објављен на Фортуне. Муск анд Фортуне имали су напету везу од 4. јула, када је часопис објавио чланак који тврди да је Тесла требао рећи својим инвеститорима о паду. Тесла је сада под истрагом ДИК-а у вези исте тврдње.

Има смисла да је Муск био у потпуној приправности Фортуне о Тесли - само то није било Фортуне чланак, објављен је на Реутерсу.

@вфедерман @стеген @ФортунеМагазине мислио сам да објављујем Реутерс. Копирао је погрешну везу.

- Елон Муск (@елонмуск) Јули 10, 2016

Без обзира на то како је све почело, Твиттер говедина пружа неки увид у временски оквир за аутономне аутомобиле (иако временски распоред за Муска не значи нужно и тежак рок). Тесла ће достићи 1 милијарду миља и бити готов са бета верзијом у "вјероватно шест мјесеци", и наставиће се називати бета јер је цијела "точка називања" бета "била нагласити онима који су одлучили да га користе да није савршен.

Ово је први тежак одговор који је Муск дао на питање колико је довољно аутономних података о вожњи. Свака компанија која ради на аутономним аутомобилима има свој одговор, али Тесла је једини који користи купце аутомобила како би прикупио своје податке. До сада, њихов метод је радио: Тесла је прикупио више података, брже од било које друге компаније у трци, до милијарде миља без возача.

Муск није једини који вјерује да ће узети 10-знаменкасти број прије него што аутономни аутомобили буду готови. У априлском извештају Ранд Института дошло је до сличног броја, а виши Ранд истраживач Сусан Паддоцк је рекао за Инверсе да све зависи од тога колико су компаније и возачи спремни да преузму.

Ево математике иза милијарду из Ранд извјештаја:

„Иако је укупан број судара, повреда и смртних случајева од људских возача висок, стопа ових пропуста је ниска у поређењу са бројем километара које људи возе. Американци возе скоро 3 трилиона миља сваке године, према подацима Завода за статистику саобраћаја. У 2013. години пријављено је 2,3 милиона повреда, што представља стопу неуспјеха од 77 озљеда на 100 милиона пређених километара. Сродни 32.719 смртних случајева одговарају стопи неуспјеха од око 1 смртности на 100 милиона пређених километара.

Упркос постављеној вредности од милион миља, Муск је касније разјаснио неколико твеетова да неће дозволити да Тесли буде управљан од километра аутопилота.

@СвифтОнСецурити Са мање од 1Б миља, једноставно нема довољно података. 1Б је неопходан, али не и нужно довољан услов.

- Елон Муск (@елонмуск) Јули 10, 2016

Другим речима, аутопилотова "бета" класификација је вероватно овде да остане.