Стање Уније: Зашто се Трумпови инфраструктурни планови не сабирају

Предсједник Доналд Трумп и даље има намјеру да буде предсједник инфраструктуре. Његова изјава о стању у Унији одржана је у уторак увече и бавила се његовим планом да ангажује више од 1,5 трилиона долара за обнову америчких путева, мостова и још много тога. Међутим, професор економије и стручњак за такозвану предсједничку Трумпономију говори Инверсе мало је разлога за очекивати да он заиста може пратити тако велики циљ.

“Док обнављамо наше индустрије, такође је вријеме за обнову наше рушевне инфраструктуре. Америка је нација градитеља ”, рекао је Трумп прије заједничке сједнице Конгреса Сједињених Држава. „Изградили смо Емпире Стате Буилдинг за само годину дана - није ли срамота што сада може бити потребно само 10 година да би се добила дозвола за једноставан пут? Тражим од обе стране да се удруже како би нам пружили сигурну, брзу, поуздану и модерну инфраструктуру коју наше привредне потребе и наши људи заслужују."

Трумп је рекао да жели да Конгрес изради закон који троши најмање 1,5 трилиона долара на инвестиције у инфраструктуру, са додатним ресурсима који долазе од државних и локалних влада и приватног сектора. Он је рекао да је све у име трајног поправљања инфраструктурног дефицита, што је све већи јаз између смањене владине потрошње инфраструктуре и растућих трошкова онога што ће бити потребно да се поправи и замени оно што је сада у лошем стању.

"Било који закон мора такође поједноставити процес издавања дозвола и одобравања - снизити га на не више од две године, а можда чак и један", додао је он, уносећи своје признато одбијање према прописима и бирокрацији. „Заједно можемо повратити нашу грађевинску баштину. Градићемо сјајне нове путеве, мостове, аутопутеве, железнице и водене путеве преко наше земље. И то ћемо урадити са америчким срцем, америчким рукама и америчким гритом."

Инверсе обратио се Л. Рандаллу Враиу, професору економије на Бард колеџу у Њујорку и вишем научнику на универзитетском Институту за економију Леви, непристрасном истраживачком центру. Понудио је своје мишљење о томе да ли Трумп може постићи било шта од овога. Његов поглед је мрачан за председника и његове присталице.

Какву реакцију имате на предсједникове изјаве о инфраструктури у држави Уније?

Картица извештаја о инфраструктури Америчког удружења грађевинских инжењера ставља јаз на потрошњу од 2 трилиона долара у наредних 10 година. Ово је, по мом мишљењу, конзервативна процена да ли да се такмичимо са Кином и другим земљама које су далеко испред САД. У сваком случају, предсједник није прецизирао временски оквир, а његов број далеко од очекиваних потреба АСЦЕ-а. Изгледа да се председник ослања и на утрошак државне и локалне владе - што значи, претпостављам, да ће федерална потрошња бити далеко испод циља од 1,5 трилиона долара. Међутим, већина државних и локалних влада се још увијек бори након глобалне финансијске кризе. И они имају своје проблеме са недовољно финансираним пензијама, и све друге одговорности које је савезна влада преузела од времена "деволуције" почела је под управом Никсона. Од њих се не може очекивати да пруже много “полуге”. Добро је добити неки “буи-ин” како би се осигурало да су пројекти потребни, али формула би требала бити око 90 посто савезних долара за сваких 10 посто учешћа државе и локалних власти.

Шта реално можемо очекивати, на основу Трумповог записа?

Нажалост, Трумп ће бити пропали председник. Он не зна како да донесе закон преко Конгреса; он није научио лекцију да се кандидовање за канцеларију разликује од вођења док је на власти. Не може градити коалиције. Ништа неће доћи из овог приједлога. И сада, ниједна странка у Конгресу није укључена у главни програм потрошње јер се бори против дефицита. Они ће промовисати већу штедњу (посебно демократе сада када имају Трумпове порезне „реформе“ за борбу) и стога ће се борити да прошире инфраструктурни јаз, а не да га затворе.

Шта можемо научити из напора бивших предсједника да улажу у инфраструктуру?

Ако се осврнемо на Рузвелтову администрацију, можемо видети како да модернизујемо привреду. У тридесетим, САД су имале инфраструктуру из 19. века.Програми Нев Деал-а донели су САД у 20. век; рана послијератна потрошња (углавном оправдана хладним ратом) наставила је потисак кроз шездесете. Након тога, савезна влада је изгубила свој пут. Дакле, ми смо у позицији сличној оној са којом се суочава Роосевелт - инфраструктура средине 20. века која је потпуно неприкладна за 21. век. Потребан нам је напор сличан Роосевелтовом - са програмом који почиње са новим ВПА који обезбеђује радна места и ствара инфраструктуру. Веома је поучно погледати извештај из 1941. године о Роосевелтовом Националном одбору за планирање ресурса за мапу пута - он је пописао потребе широм САД-а, а затим формулисао план.

Шта мислите о његовом позиву на поједностављење процеса издавања дозвола за нове инфраструктурне пројекте?

Ја сам скептичан у вези са приједлогом да се скрати вријеме које је потребно за одобравање пројеката. Пројектима је потребна темељита ревизија; често ће значајно утицати на локалне заједнице (укључујући у многим случајевима власнике имовине), као и на природну средину. Ово ми звучи као покушај да се избјегне демократски процес како би се осигурало да сви они који су погођени имају времена да размотре и размотре могуће утицаје.