Реддит Видео Сховс Мусхроом Цлоуд оф Фире анд Стеам Фром Цхинесе Траин

Прави живот, или Ред Деад Редемптион 2 ? Неки Реддит корисници нису били сигурни када су први пут угледали ватрени сјај овог путовања из пакла.

Видео који је нестао на Реддиту показује кинеску локомотиву која извлачи сјајне перје искри и паре. Описано: "Котао ради мало вруће", пост је освојио више од 30.000 гласова и око 1.000 коментара од сриједе поподне. Разговарајте о потцењивању године.

Отпуштање на пару

На први поглед, могло би се претпоставити да је нешто драстично погрешно са бијесним цхоо-цхоо. Реддитор у / маттер_цомпрессор објашњава да влак једноставно ради кроз тежак тренутак.

„Укратко, ствара се угљик који узрокује притисак да се изгради. Притисак се повећава док се угљеник не стане под притисак. Резултат је дуг, врео, искричав покрет цријева који избацује пуно угљика."

Још један реддитор, ферницо, праћен додатним детаљима:

“Уобичајено (правилно означено) кретање црева настаје приликом напрезања мотора. У овом случају ако се добро сећам, воз се креће пристојним нагибом (појављује се у равни од угла камере), тако да је вруће, пљувајући више издувних гасова него обично, са већим притиском иза њега него обично.

Кинески рудник угља Сандаолинг коначно је угашен

Овај ватрени дисајни воз је феномен који се може видети у акцији сваке ноћи у руднику угља Сандаолинг. Смјештен у аутономном региону Ксињианг Уигур, рудник се смањио са 30 парних локомотива крајем 1990-их на 2-3 локомотиве које се данас користе док се Кина креће према обновљивој енергији, полако затварајући еру производње угља. Локомотиве класе ЈС раде на пусх-пулл систему, улазећи у отворене руднике са празним вагонима и заустављајући се 3 миље назад да превозе угаљ негде другде. Трчање на само 30 километара на сат (нешто мање од 20 миља на сат), потребно је сат времена да влак прође пут у једном смјеру.

Од дневне прљавштине до ноћног контраста наранџастих и жутих цветова светлости на тамном небу, удаљена локација се претворила у фотографско игралиште, последњи реликт из другог времена.

“Вожња локомотиве у руднику је веома прљав посао. Ваше лице, све осим ваших очију, постаје црно “, рекао је возач локомотиве Цхенг Зхонгиун Ксинхуанет прошлог марта. Возачи, сви у педесетима, спремни су да се повуку заједно са својим гвозденим дивовима.

Ако желите да сами видите влакове који вуку ватру, сат откуцава - након пар лажних стартова, предвиђа се да ће се угљенокопи угасити до 2020. године, чиме ће се затворити скоро 55 година радног стажа.

Реддитор у / Д0есАНионеРЕадТХесе све то најбоље описује: "Опасно као пакао, загађује као луд, али ради онако како је замишљено."