СЦ Амтрак Црасх Киллс 2, повреде 116: Зашто се руши?

Рано у недјељу ујутро, влак Амтрак који је путовао из Нев Иорка у Миами сударио се са теретним возом у Јужној Каролини, убивши два припадника Амтрак-а, ранивши 116 других, и просувши 5.000 литара горива изван (дословно) успаваног града Цаице.

Амтрак Траин 91 је имао 147 на броду када се сударио са паркиран ЦСКС теретни воз у Цаице, Јужна Каролина око 2:35 АМ. У саопштењу, Амтрак је објаснио: "Главни мотор је исклизнуо из колосека, као и неки путнички аутомобили", док је Национални одбор за безбедност у саобраћају (НТСБ) на Твиттеру рекао да покреће истрагу о тачном узроку исклизнућа и судара.

Након истраге о несрећи из 2016. године у Цхестертовну, Пенсилванија, предсједник НТСБ-а је имао оштре ријечи за Амтрак, рекавши: "Амтракова култура сигурности је неуспјешна, и опет је спремна да пропадне …" И то се чини да се догодило јутрос.

НТСБ на сцени јужне Каролине судара возова Амтрак-ЦСКС. пиц.твиттер.цом/оуббУФг28Ј

- НТСБ_Невсроом (@НТСБ_Невсроом) Фебруари 4, 2018

То је друга фатална несрећа воза Амтрак ове недеље. У среду, воз који је носио републиканске конгресмене на политичком повлачењу погодио је камион за смеће на путу у Вирџинији, што је резултирало смрћу возача камиона.

У децембру, путнички воз који је инаугурално покренуо нову руту у држави Васхингтон скочио је на надвожњак изван Тацоме, Васхингтон и на долазни саобраћај на аутопуту. У несрећи су погинула три, а повријеђено још 100 особа.

Према статистикама Савезне управе за железницу, Амтрак је у просеку у последњих неколико година у просеку имао два излаза из воза, што чини четвртину свих несрећа. Већина њих не доводи до смртних случајева и, како је Нев Иорк Тимес објавио у децембру, "Миле за миљу, путовање жељезницом је много сигурније од цестовног путовања."

А ипак, незгоде и даље долазе.

Зашто су акцидентне несреће тако честе?

Из техничке перспективе, то је барем дјелимично због тога што већина Амтрак влакова не користи позитивну контролу влакова, која аутоматски успорава или зауставља возове у кључним тренуцима, ако то људски оператор не учини.

НТСБ препоручује да Амтрак усвоји позитивну контролу возова скоро педесет година, а након фаталне несреће у Калифорнији, која је 2008. године убила 25, Конгрес је захтијевао да га све жељезнице инсталирају до 2015. године, прије него што жељезници дају још три године.

Што нас доводи до 2018. године, када је само мали број жељезница постављен на позитивну контролу. Прецизније, крајем 2016. године само је око 16% теретних колосијека и 24% путничких трагова активирало ПТЦ. 41 проценат путничких локомотива и 42 процената теретних возова такође су стекли технологију. Амтрак је заузела линију североисточног коридора, на пример, док транзит у Њу Џерзију још увек није тамо где треба.

А ко је крив? Док су приватне компаније за терет и железницу део проблема, пошто су споро ажурирале своје безбедносне системе, можда су веће савезне и државне владе, које нису регулисале индустрију онолико колико би требале, нити су имале довољно средстава за неопходну надоградњу инфраструктуре.

Уместо тога, очекује се да ће Амтрак много тога урадити веома мало, као што је Јордан Фрааде, новинар који покрива транспорт и становање, написао 2015. године након судара испред Пхиладелпхије, убио осам и ранио 200 од својих 240 путника и особља на броду.

Било је лудост очекивати, пише он, “да је кључна транспортна услуга профитабилна без значајних државних субвенција. У свијету постоји неколико примјера профитабилних великих жељезничких сустава. Националне железнице у Јапану, које су приватизоване 1987. године, најпознатије су. Међутим, већина развијених земаља обезбјеђује национално финансирање како би својим жељезничким системима дјеловала.

Председник Трумп је говорио о улагању од 1 трилиона долара у модернизацију инфраструктуре у Америци - која би такође укључивала мостове и аутопутеве - али је такође предложила смањење амтрак-овог буџета. Његов инфраструктурни план, који је коначно објављен у јануару 2018. године, недостајао је детаљима о томе шта би се тачно финансирало и од кога.

Те детаље ће очигледно разрадити Конгрес.

Додатно извештавање од стране инверзног особља.