Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей
“Врхови наших највиших зграда ће бити равни и стаклени. Они ће имати платформе за слетање авиона на које ће слетети све врсте авиона, или чак трансатлантски планови будућности. " - Хуго Гернсбацк, 1925
Године 1925. Хуго Гернсбацк је написао чланак под насловом "Педесет година од сада" за Сан Антонио Лигхт. У њему је поставио предвиђања за 1975. Неки су били запањујуће близу ознаке. Други… не толико.
Познат као "Отац научне фантастике", једна од омиљених арена Гернсбека за предвиђања била је у транспорту. Предвиђао је кретање тротоара, електричних клизаљки и телепортације, али једна идеја коју је неколико пута враћао био је авио превоз. Увјерен да ће авиони из темеља промијенити начин на који живимо, градили и третирали удаљеност, био је фасциниран зрачним путовањима.
На неки начин, био је у праву у својим предвиђањима. Аир травел је много промијените у начину на који путујемо, начину на који се креће роба и начину на који гледамо "удаљене" локације. Међутим, када је реч о овом одређеном предвиђању везаном за "платформе" на врху зграда, Гернсбацк је био тако близу и још толико далеко од ознаке.
Прво, неки контекст: 1925. године авиони су били узбудљиви. Још је било рано у игри, али су обећавали. Већ су се користили за превоз људи и ствари, а мање од двије године након што је Гернсбацк написао "Педесет година од сада", Цхарлес Линдбергх би направио свој повијесни лет од Нев Иорка до Париза.
Такође је важно схватити када је Гернсбацк правио своја предвиђања, аутомобили нису држали исто мјесто у свијету као сада. Још увек нису били свеприсутни. Дакле, ако бисте погледали два незрела (али обећавајућа) начина превоза, авиони су били далеко више секси опција. Није истинско изненађење да их је Гернсбацк фаворизовао у односу на аутомобиле. Да ли постоји неки само-поштујући знанствено-фантастични аутор који ће узети четири гуме на тлу преко проклете летеће машине?
Као и код већине предвиђања која гледамо, Гернсбацк је живио у времену невјеројатног напретка у односу на тему о којој је писао. Имајући у виду невероватну стопу напредовања у ваздушном саобраћају почетком 20. века, није било неразумно мислити да бисмо тако савршено усавршили науку о авионима да би могли да полете и слетију на малим површинама - можда на врх зграда.
Али то заправо није како ради. Да будемо јасни, Гернсбацк је био некако близак у смислу да имамо јастуке за полијетање и слијетање на врхове наших зграда, али они нису за трансатлантске зракоплове. Они су, наравно, за хеликоптере. Бар за сада.
Да изнесемо очигледно, хеликоптери нису обично за трансатлантски лет. Да ли је то учињено? Да. И заправо, то је било мало испред Гернсбацковог знака - 1967. године.
Технички, Гернсбацк је био у праву у вези са "платформама за слетање" или хелипадима. Добио је и трансатлантски дио десно. Оно што није добио је био авионски део.
Наравно, можда је мало гњило, али хеликоптери нису авиони. Први хеликоптер није летио до 1933. године, осам година након што је Гернсбацк написао овај комад. Штавише, иако су хеликоптери такође летеће машине, а неке од њих су способне за трансатлантски лет, вероватно нису оно што је Гернсбацк имао на уму. За све практичне сврхе, он је говорио о правим авионима - знате, оном с два крила … и то су она крила која су проблем. Авиони су фундаментално другачија звер која и даље треба значајну количину простора за узлијетање и слијетање.
Авиони раде овако: авион се креће веома брзо, што брже покреће ваздух изнад крила него што се креће испод њих, стварајући лифт. То је једноставан концепт који има све у вези са обликом крила, а брзина је кључни фактор. Због тога, то значи да им треба велика писта.
Сада, да будемо фер према Гернсбацку, тамо су вертикално узлијетање и слијетање (ВТОЛ). Али они не пристају баш на сваки хелипад на Менхетну и то дефинитивно ВТОЛ авиони нису тип авиона који просечни пилот може само да ускочи и контролише. Авиони попут Харриер Јумп Јет-а и Оспреи маринаца су ВТОЛ возила, али су изузетно специјализовани.
Осим тога, постоје експериментални ВТОЛ авиони. Није да су авионске иновације престале, али да би било јасно, ово је вероватно далеко од онога што је Гернсбацк имао на уму, па чак ни 2016. године, ми не спуштамо те ствари на зграде.
Можда би, да је Гернсбек знао о могућностима хеликоптера, био ближи ознаци. Можда би, да је мало прилагодио своја очекивања, говорећи о кратким писте, а не о врховима зграда, могао је бити мало више у праву. Можда у алтернативној будућности.
Пролаз за разгледање града омогућава вам истраживање цијелог града за једну ниску цијену
Сигхтсееинг Пасс штеди новац и вријеме туриста тако што повезује главне атракције у једну ниску цијену. То елиминише гњаважу у томе да морате пронаћи и купити неколико различитих улазница да бисте видели најпопуларније локације у граду. Уштедите вријеме, новац и проведите више времена уживајући у одмору.
Цоацхелла ће имати масивну поставу зато што више није музички фестивал
Спремите своје крунице цвијећа: Фестивал музике и умјетности Цоацхелла Валлеи се враћа у сунчани Индио, Калифорнија још овог прољећа. Иако најава објаве фестивала обично привлачи велику пажњу, фест 2016 је посебно посебан. И ЛЦД Соундсистем и Гунс Н 'Росес ће се ујединити за ...
Зашто људи мисле да Цраигслист није сигуран? Нова студија: Зато што није
Цраигслист, гдје можете наћи аутомобил или људско биће с којим ћете живјети, има репутацију да је скициран. Ипак, само у Сједињеним Државама, више од 60 милиона људи користи Цраигслист сваког мјесеца - што значи да мора постојати одређено повјерење у службу. Међутим, нова студија на НИУ Тандон Сцхоол оф Енгинееринг ...