Да ли би барцелонско 'Суперблоцк' решење за саобраћај спасило америчке градове?

Истина је да су сви велики градови у потрази за начином ублажавања саобраћаја. Због тога је план Барселоне да имплементира „супер-блокове“ све више привлачан са урбанистима широм света. Дизајнирана да смањи саобраћај за 21 одсто, супер-блокови одвајају девет квадрата "грађанског простора" у којима је моторно возило ограничено. Отприлике 40-ак јутарњи супер-бокови ће бити тестирани у пет квартова широм Барселоне и послужит ће за ослобађање више јавног простора за шетњу, бициклизам и друге активности без моторних возила.

Очигледно питање које ова идеја поставља је како ће то утицати на транзит у граду. Аутобуси у Барселони ће бити преусмерени на улице око периферије супер-блокова, што градски званичници предвиђају да ће помоћи људима да направе путовање у једном трансферу или мање и да смање просечно 13-минутно време чекања за аутобусе. Будући да је већина улица Барклеоне један од начина, ипак, транзитни стручњак Јарретт Валкер каже да нове аутобуске линије стварају "једносмјерне подјеле", које чине шетњу до јавног пријевоза неприкладнијом.

Без обзира на то да ли врхунски блокови побољшавају проток саобраћаја у Барселони, идеја је интересантна и моли да се поново замисли у градовима у Сједињеним Државама. Где би могли да раде супер-блокови и где би направили неред?

Њу Јорк

Као један од највећих градова у САД-у, Нев Иорк би могао апсолутно имати користи од неких метода смањења промета, али супер-блокови неће бити одговор. Пошто је острво Манхаттан тако мршаво и омеђено рекама са обе стране, вероватно нема довољно ширине за ове 3к3 супер-блокове.

Лос Анђелес

Ако сте икада седели у Л.А. промету, знате да можда чак није ни вредно покушати да га боље учините ризиком да га погоршате. Иако је већина људи који живе у Л.А. прихватила да ће половина њихових живота бити утрошена у саобраћају на 405, огромно ширење града дефинитивно ствара довољно простора за врхунске блокове. Будући да аутомобили гомилају град Л.А., супер-боксови би могли да пруже нека неопходна, слободна подручја.

Цхицаго

Са једном страном Чикага омеђеном језером Мичиген, тешко је рећи како ће изгледати супер-боксови у вјетровитом граду. Међутим, постоји много земљишта које се протеже ка западу, што би могло бити погодно за неке прикладне супер-боксове даље од центра града.

Сан Франциско

Сан Франциско је окружен водом на сличан начин као и Манхаттан, али је град Калифорније много шири, широк око 7 миља, за разлику од Манхаттанове ширине од двије миље. Тролејбуски систем у Сан Франциску представља проблем иако би било потребно пуно додатног посла да би се каблови преусмерили да колица путују ако је потребно преусмерити аутобусе. Хајде да кренемо и кажемо да ће Сан Францисцо проћи на супер-боксовима.

Хоустон

Хоустон је у суштини без излаза на све стране, што чини могућност да се супер-блокови у јужном граду мало више обећавају од других локација. Као четврти најнасељенији град у Сједињеним Државама, Хјустон би сигурно могао имати користи од смањења промета, а његово подручје од 627 квадратних миља могло би бити довољно пространо да прихвати још неколико подручја резервираних за пјешаке и бициклисте.