Да ли је Уберово масивно насеље добро за возаче или путнике?

Убер-ов пословни модел ће живети у борби против још једне тужбе. У четвртак, компанија која је поделила вожњу пристала је да плати 100 милиона долара за подношење тужбе за возачку класу у Калифорнији и Масачусетсу. Споразум омогућава компанији да настави класификацију возача као независних извођача, а не запослених; Убер каже да то охрабрује флексибилност, али возачи тврде да ради како би им се ускратиле бенефиције, посебно надокнада трошкова.

Са нагодбом, Убер је победио једну од највећих претњи свом пословном моделу, иако тужбе у државама као што су Флорида, Аризона и Пенсилванија остају на чекању. Сханнон Лисс-Риордан, адвокат возача, брзо је нагласио да нагодба није спријечила друге тужбе које доводе у питање независност возача Убера.

„Важно је да се случај рјешава - није одлучено“, рекла је она.

Као део споразума, Убер такође чини неколико уступака радничким жалбама. Компанија се дуго суочава са критикама што не објашњава зашто деактивира рачуне неких возача, тако да сада обећава да ће то учинити у најмање овим државама. Такође се обавезала да ће помоћи да се формирају удружења возача у Калифорнији и Масачусетсу, што би радницима омогућило да колективно скрену пажњу менаџмента, али не и уговоре, попут синдиката.

Само шта возачи добијају од Убер насеља од 100 милиона долара хттп://т.цо/4е5лпвм059 пиц.твиттер.цом/кнЗКВГЈ36М

- Финанциал Тимес (@ФТ) 22. април 2016

Поравнање одражава дефинитиван изазов Уберовој унилатералној моћи над возачима, али и наглашава потешкоће у иницирању чак и обећавајућих правних маневара против великих компанија. Убер је тренутно највећа приватна технолошка компанија на свету, са вредношћу преко 65 милијарди долара. Ови, практично неограничени ресурси омогућавају да се узму у обзир тужбе које су поднеле новоформиране групе возача.

У својој изјави, Лисс-Риордан је навела да је недавни жалбени суд у Сједињеним Америчким Државама оспорио право возача да формирају „класу“ у сврху „класне акције“ као још једну потенцијално непремостиву препреку за тужбу. Јасно је да би, с обзиром на огроман преседан за Убера, чак и доношење правне пресуде донијело огромне инвестиције које мало возача не може приуштити да изгубе.

Генерални директор Убера Травис Каланицк је иронично објаснио поруку случаја као победу возача.

"Возачи цијене своју независност - слободу да притисну дугме, а не да сатају, да користе Убер и Лифт истовремено, да возе већину седмице или само неколико сати", рекао је он у изјави.

Каланицк је признао да Убер можда има нешто да научи из масовне тужбе возача, која доноси исплату више од 385.000 возача.

"То је рекао, како је Убер нарастао - више од 450.000 возача користи апликацију сваки мјесец овдје у САД-у - нисмо увијек радили добар посао радећи с возачима", написао је он. "Време је да промените."

Иако је низ тужби које доводе у питање статус возача као независних извођача у Сједињеним Државама, као и покретање синдиката и велики протести који се противе недавним смањењима плаћа возача, веза између Убера и њених возача је мало вјероватно да ће се повући у блиској будућности будућности. Једино је јасно да ово насеље уопште не рјешава ништа, и Убер и возачи су живјели да туже други дан.