Шта нам Теслина прва аутономна несрећа говори о својој спремности на самокретање

Теслина аутономна технологија можда није тако паметна као што то компанија каже. Власник Тесла Модел С у Јути по имену Јаред Овертон тврди да се његов ауто почео кретати, а затим се одвезао у приколицу паркирану испред ње, разбивши предњи прозор. Тесла је, са своје стране, оспорио ту тврдњу након што је погледао дневник возила. Компанија умјесто тога окривљује Овертона за покретање функције позивања на свом телефону.

Без обзира на то ко је крив, инцидент показује да није добра идеја гхостриде бич, чак и са данашњим најнапреднијим аутономним софтвером испод хаубе. Чињеница је да је Тесла прескочио пиштољ приказујући своју аутономију у бета моду прије него што је технологија била спремна за дивљину.

"Мислим да им је потребно да схвате шта се десило, шта се десило са возилом, да му се обрате", рекао је Овертон КСЛ-у у уторак. "Само поправи."

КСЛ извештава да је Тесла на Овертонове тврдње одговорио писмом у којем пише:

Тесла је прегледао дневнике возила, који показују да се инцидент догодио због тога што возач није пажљиво пратио околину возила док је користио значајку позивања или задржавао одговорност за сигурно управљање возилом у сваком тренутку.

Теслина тврдња је логична. Овертон је можда сасвим случајно позвао свој Модел С - потребно је само неколико додира на апликацији да би се аутомобил померио - али то није визија о којој се људи узбуђују. Аутономна возила би требала фик мане људи склоних грешкама, не наглашавају те мане.

Тесла је дао изјаву КСЛ-у која је оправдала Суммон да се не зауставља, јер Суммон "можда неће открити одређене препреке, укључујући и оне које су врло уске (нпр. Бицикли), ниже од фасције или висе са плафона."

Нови производи су узбудљиви. Они воде људе. Тешко је замислити да су људи толико узнемирили Теслу колико и компанија која је усмерила сав свој фокус на стварање супериорне верзије производа које већ поседује, уместо да трепери фантастичне надоградње и нове моделе. Тужно али истинито.

Тесла мора да покаже интересовање за све што чини да би доказао инвеститорима да људи брину. Компанија треба да вришти да је “Ново! Узбудљиво! Цоол! ”Јер то је оно што гради лојалност бренду и (евентуално) покреће продају. Иет “Нев! Узбудљиво! Цоол! ”Може постати опасно када то значи ослобађање нечега што није спремно.

Долазе аутомобили који се возе сам. То је прошли спор, то је само питање када. Скоро сваки велики произвођач аутомобила ради на томе да нешто пронађе на тржишту - Гоогле и Фиат Цхрислер имају своје аутономне миниване, а Лифт и ГМ имају свој аутономни Цхевролет риде-схаре. Постоји разлог зашто те компаније тренутно немају нешто на уму: зато што не желе бити катастрофално испред времена.

Дакле, шта Овертон-ова боксерица значи за Теслине власнике свуда? Као прво, то показује да људи не би требали ставити слијепо повјерење у Теслину рану аутономију. Поред тога, она баца сенку на Теслине друге далеке тврдње - тј. На очекиване нивое производње. Постоји разлог зашто аутомобилске компаније неуморно тестирају своје производе пре него што их продају: зато што грешке могу бити смртоносне.

Тесла прави огромне кораке у аутономији и са Суммон и Аутопилотом. Али можда то не би требало да тестира прве кораке тих корака продајом производа који није спреман.