Нови Теслини патенти за батерију показују како је компанија иновативна у сигурности батерија

Уочи очекиване зараде за наредну седмицу, Тесла је објавио нови патент који изгледа дизајниран да своје батерије учини сигурнијим.

Нови патент је поднет у јануару и објављен ове недеље, наводи се у извештају који је јуче објавио Теслерати. Овај нови систем за складиштење енергије, како наводи Теслерати, уводи неколико система како би се осигурало да једна угрожена батеријска ћелија не утиче на остало.

Теслина нова батерија би то постигла тако што би ћелије са новим интерконекцијама спречавале да гасови које једна ћелија ослобађају утичу на друге, као и нови „материјал за усмеравање пражњења од квара једне или више ћелија батерије“, према подношење патента компаније.

Овај нови материјал намерно је ослабљен. Када литијум-јонска батерија престане да ради и прегреје, течност електролита у њој почиње да испарава - бубри батерију са високим притиском гаса. Ови нови, крхки делови Теслиног система за складиштење енергије омогућили би неуспелој батеријској ћелији да исцрпи тај гас, а да се не притисне на суседне ћелије и прегреје их.

У патенту се каже да систем такође може да садржи карактеристике „као што су хладна плоча или топлотне цеви, да се уклони топлота коју стварају ћелије акумулатора током рада система за складиштење енергије“ (или током ових прегревања не успева да избегне потпуно загревање).

Како једна растурана батерија утиче на оне у близини

Тесла има прилично импресиван сигурносни рекорд, захваљујући делимично такозваним "фрунцима" који постављају складиште на предњем делу аутомобила уместо мотора са унутрашњим сагоревањем. Прошле године, на пример, Модел Кс је добио највиши ранг од Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту.

"За смрт или озбиљну повреду за С или Кс коју заиста морате - тешко је то учинити", изјавио је прошле године ЦЕО Елон Муск. "Модел С и Кс имају тако дугу зону гужвања која је два до три пута дужа од конвенционалног аутомобилског аутомобила који има велики блок мотора од челика".

Међутим, како је Муск понекад примијетио, сигурносни проблеми са Теслиним аутомобилима имају тенденцију да добију непропорционалну медијску покривеност у односу на своје колеге с бензином. Недавни извештај Националног савета за безбедност у саобраћају одржан је у медијима данима. Теслина пријава патента објашњава како једна комуникациона ћелија може да покрене неку ланчану реакцију.

"Системи за складиштење енергије овог открића укључују" пакете "вишеструких ћелија сложених заједно. Ове ћелије и друге компоненте у паковању генеришу топлоту током рада, и током процеса пуњења да би се складиштила енергија и током процеса пражњења када се потроши енергија “, наводи се у документацији. „Када ћелије не успеју, оне обично ослобађају вреле гасове. Ови гасови могу утицати на интегритет других ћелија у паковању и могу проузроковати знатна оштећења функционалних ћелија које нису пропале."

Да би Тесла испунио свој план за убрзање преласка на обновљиву енергију, потребно је да осигура да његове батерије постану истовремено сигурније и снажније.