ÐÑÐµÐ¼Ñ Ð¸ СÑекло Так вÑпала ÐаÑÑа HD VKlipe Net
Тесла се труди да произведе батерије модела 3, објавио је нови извештај у понедељак. Ћелије за најјефтиније електрично возило компаније производи Панасониц Енерги у тајновитом сектору Невада Гигафацтори, огромне зграде која тренутно износи 5,4 милиона квадратних метара, али покрива само 30% њене могуће величине. Велика потражња за батеријом захтева брзу производњу, али прецизна инжењеринг захтева бројне провере.
Литијум-јонске батерије описује експерт за електрична возила Јацк Рицкард, у 90-минутном видео анализи коју је гледао Рено Газетте Јоурнал, као "вероватно најфинија батерија на свету", додајући да "нико … нема ништа што му може приступити." Теслина пажљиво чувана тајна значи да су детаљи оскудни, али извјештај открива како Панасониц мијеша специјалне материјале прије премазивања металног лима, који се затим намотава у цилиндар пре резања на величину. Сви радници носе специјалну заштитну опрему, а било каква назнака контаминације доводи Панасониц до потпуног бацања ћелије.
Види више: Тесла Гигафацтори сада чини више батерије него сви произвођачи аутомобила
Панасоницова прецизност је кључна за модел 3, који је ушао у производњу у јулу 2017. године, са почетном ценом од само 35.000 долара. Тесла има заостатак од скоро пола милиона долара резервација у то време, и постепено је повећао производњу да би достигао 5.000 аутомобила недељно. Верзија дугог домета има батеријски пакет од 74 киловат-сата да би се превезао 310 миља на једном пуњењу, што је импресивно с обзиром да модел С 75Д нуди само ЕПА-оцијењени домет од 259 миља.
Панасониц је уложио 1,6 милијарди долара у укупно 5 милијарди долара за изградњу Гигафацотира и то показује. Компанија послује са 11 производних линија, са плановима да понуди још два што ће обе понудити двоструку производњу старијих линија. Све ово иде ка производњи три милиона ћелија дневно за модел 3, који захтева 4000 ћелија по аутомобилу. Ефикасна употреба акумулатора помаже да се смање трошкови: Тесла је раније изјавио да су цене пале испод 190 долара по киловат-сату и да планира да достигне 100 долара до 2020. године, што значи да компанија плаћа између 14.600 и 7.400 долара за дугорочни пакет.
Извршни директор Елон Муск тврди да ће возило вриједно 35.000 долара, које нуди домет од 200 километара од пакета од 50 киловата, ући у производњу „за око пет или шест мјесеци“.
Сродни видео: Тесла узима облоге са свог јужног аустралијског Повер Пацк-а
Елон Муск каже да ће Схангхаи Гигафацтори почети да производи Тесла Модел 3с Соон
Теслин трећи Гигафацтори учинио је корак ближе стварности у понедељак, пошто је ЦЕО Елон Муск присуствовао церемонији изградње новог објекта у Шангају. Нова фабрика ће произвести приступачне верзије електричних аутомобила Тесла Модел 3 и Модел И искључиво за већу Кину.
Тесла Модел 3: Зашто ће Шангај Гигафацтори довести до "повећања продаје"
Тесла је учинио велики нови корак ка приближавању својих електричних возила масовном тржишту. Грађевински тимови почели су са радом на Схангхаи Гигафацтори, који ће касније ове године производити Теслине најјефтиније аутомобиле за кинеско тржиште. Како је Елон Муск плесао на позорници, његова компанија је скочила на највеће свјетско тржиште електричне енергије.
Тесла Модел С Царс ће добити нову 100кВх батерију
Тесла аутомобили могу добити већу, бољу, јачу батерију. Један од највећих недостатака електричних аутомобила је, па, они су електрични, а батерије истрошене. На већини Теслиних модела, максимални домет је око 200 миља. Са новом батеријом од 100 кВх, Тесла Модел С ће имати домет од око 380 миља. Тесла ...