Тесла Модел 3: Шта је Елон Муск добио у праву и шта треба побољшати

Тесла Модел 3 је заиста трансформационо возило. Обезбеђује високу перформансу, велики домет и врхунску естетику по широко приступачној цени.

Али то сте већ знали. Дозволите ми да говорим о ономе што можда не знате, о добрим стварима и стварима које би могле бити потребне.

Сада возим свој Модел 3, један од првих у Јужној Флориди, око недељу дана, и желео бих да поделим нека своја запажања о аутомобилу, а да не понављам оно што они који следе возило већ знају из ранијих прегледа.

Сада, потпуно откривање - многи од раних власника Модел 3 су прошли власници Модел С или Модел Кс. Ја сам један од тих људи. Имао сам више од пет година искуства у вожњи са моделом С и скоро два са моделом Кс, који обликује неке од мојих реакција на модел 3.

Дакле, почнимо…

Брзина пуњења

Први пут када сам покушао да напуним Модел 3 у својој гаражи, био сам изненађен када сам сазнао да је пуњење модела 3 помоћу новог универзалног мобилног кабла за пуњење (УМЦ) Тесла ограничено на максимално 32 ампера. То значи да пуњење на 240В 40-амп, НЕМА 14-50 излаз ће вам око 22 - 24 миља распона по сату пуњења. То није сјајно, али ће бити апсолутно у реду за пуњење преко ноћи.

Пошто поседујем и модел Кс са старим УМЦ-ом, одмах сам заменио нови УМЦ за стари и постигао пуну 40-амперну брзину и пуњење од 32 до 38 миља опсега по сату - заправо ефикасније него било Модел С или Кс. Разлика између старог и новог УМЦ-а је прилично значајна!

Ако сте власник старијег модела С или Кс, држите се старог УМЦ-а и користите га уместо кабла који долази са моделом 3. А ако сте власник Тесла први пут и желите брже пуњење на код куће, можда ћете желети да размислите о куповини старог УМЦ-а преко тржишта коришћених компоненти.

Постављање информација и ергономија

Сваки рецензент наводи недостатак оклопа - мјесто непосредно испред возача гдје се појављује конвенционални брзиномјер и друга инструментација. Прекидаш ово за пет минута.

Положај брзиномера и других важних информација о вожњи и функција на лијевој страни приказа пејзажа добро функционира. Може се скенирати без више покрета ока које је потребно за скенирање кука.

Међутим, пошто ове критичне информације заузимају неке екранске непокретности, све остале функционалности се померају на екрану. Уопштено, то није велики проблем, али може бити досадан и можда чак и ометајући ако морате досегнути или погледати крајње десну страну екрана - рецимо, рецимо, да бисте видјели упутства из навигационог система. Постоји више начина на које се то може поправити путем ажурирања софтвера, а претпостављам да ће Тесла то учинити у блиској будућности.

Интериор Феатурес

Модел унутрашњег дизајна модела 3 је минималистички и елегантан. Визуелно, постоји мали "шум" дизајна који прекида глатки ток унутрашње геометрије. То је револуционарно.

Средишња конзола садржи све што вам је потребно за спремање ствари, пуњење и преглед екрана паметног телефона и лак приступ УСБ и 12В прикључцима. Обезбеђује затворено складиштење са глатким поклопцима и вратима.

Тхрее куибблес

Прво, стандардна сјајна црна површина средишње конзоле показује сваки отисак прста, сваку специфичност прашине и сваку капљицу течности која се нехотице може просути. Због тога површина постаје веома неуредна.

Такође, површина средишње конзоле је глатка и прилично атрактивна, али њена глаткоћа је и мала одговорност. Средишња конзола је мјесто гдје возач ставља ствари - кључеве, особне исказнице, оловку, чак и паметни телефон када није у свом одјељку. Као што сам већ напоменуо, модел 3 је окретан, а током брзог окретања све што возач постави на централну конзолу летења, лети. То ми се десило већ неколико пута.

Коначно, физичка висина средишње конзоле крши језик дизајна интеријера. То је непотребно високо. Надамо се да ће будућа итерација ставити врх средишње конзоле на исту висину као и јастук сједала, допуштајући овом важном елементу да се боље уклопи у унутрашњост. Наравно, изгубићете мало вертикалног простора за складиштење, али ћете добити бољу естетику.

Ектериор Феатурес.

Волим екстеријер модела 3: чист, једноставан и ефикасан. Отварање пртљажника је много веће него што се многи плаше да ће бити и када се задње гарнитуре склапају, можете да убаците кутију која је дугачка 72 инча, широка 36 инча и висока 16 инча у аутомобил. То је велика кутија! Поклопац пртљажника захтева мало гурања да би се затворио.

Врата се отварају широм за лакши улазак. Њихова карактеристика потписа су Ј-ручке које се окрећу према ван за отварање. Имам два ситна питања са вратима.

Прво, Ј-ручке су веома хладне, окрећу се према ван са гурањем на "дебели" део ручке. Проблем је у томе што хватање ручке за отварање врата може бити изазов ако користите погрешну руку. Са стране возача, ваша лева рука је она коју желите користити, али ако носите, рецимо, врећицу за намирнице у лијевој руци, отварање врата возача десном руком може захтијевати мало савијања руке.

Када се приближите возачевим вратима, покушајте да се сетите да имате леву руку слободну. Супротно, на страни сувозача. Из перспективе дизајна, будуће побољшање би могло бити отварање ручке врата и задржавање на тај начин све док не дође до повлачења на танки крај. Онда би се вратио у затворену позицију.

Такође, морате бити свесни да сте сигурни да се ваша врата правилно затварају. У многим случајевима, наизглед правилан притисак на врата ће га оставити лагано притворен. Проблем је у томе што се прозор при затварању мало спушта, а ако не приметите проблем и одете, могуће је да киша уђе у путнички простор. Будите пажљиви са овим и провјерите своја врата за потпуно затварање током раних недеља власништва.

Суспензија и вожња

Већина рецензената се слаже да је модел 3 возачев аутомобил са чврстом суспензијом, врло мало котрљања и окретан одговор. Његово опружно огибљење вам омогућава да осетите пут, и вероватно је да ће неки власници оптужити Модел 3 за јаку вожњу.

Ову вожњу бих окарактеризирао као типичан спортски седан. Вреди напоменути да тело лежи релативно високо изнад земље. Са стандардним 18 или 19-инчним точковима, постоји велики простор између спољашњег периметра гуме и одбојника блатобрана.

Вхеелс анд Тирес

ОЕМ гуме и пакети точкова за модел 3 су прилично пешачки. Они обављају посао и изгледају добро, али ако сте попут мене и вјерујете да су точкови вјеројатно најважнији елемент, осим дизајна каросерије, за цјелокупну вањску естетику возила, постоји много прилика да побољшате изглед Вашег модела 3. Одмах сам кренуо да променим точак.

Тхе Финал Такеаваи

Чекала сам скоро две године за свој модел 3. Све у свему, то је премашило моја очекивања у скоро свакој категорији. Али као и сваки аутомобил, није савршен. Увјерен сам да ће Тесла брзо ријешити готово сва питања и мање важне проблеме које сам споменуо у овом посту.

Закључак: Модел 3 је дефинитивно био вредан чекања!

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Рицхарда Прессмана. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.