Драма Гатвицк Аирпорт открива страшну истину о потрошачким трутовима

Једна од невероватних ствари у вези са недавним инцидентом са беспилотним летелицама у Лондону Гатвицк је да је појава два беспилотна летелица која су летела у оперативни простор на писту довела до затварања другог најпрометнијег британског аеродрома више од једног дана. Са даљим виђењем беспилотних летелица, Гатвицк је поново отворен за ограничену службу након прекида од 36 сати, а они који су одговорни за рад дрона остају на слободи.

Са више од 110.000 путника на 760 летова због одласка Гатвицка само на један од погођених дана, ови упади беспилотних летелица оставили су иза себе трагове поремећаја.

Ово нипошто није први инцидент са беспилотним летјелицама које узрокују проблеме на аеродромима - било је сличних инцидената у Канади, Дубаију, Пољској и Кини. Но, догађај у Гатвицку је необичан у дужини трајања и присутности и поновљеној употреби вишеструких беспилотних летјелица.

Растућа доступност и приступачност потрошачких беспилотних летелица значи да ће се повећати ризици за аеродроме и друге сигурне просторе - а протумјере које се тренутно примјењују против њих остављају простор за побољшање и морају бити широко прихваћене.

Унцлеар Мотивес

Студија Пројекта даљинског управљања процјењује да се око 200.000 беспилотних летјелица продаје за цивилну употребу широм свијета сваког мјесеца. Доступни из низа онлине и хигх-стреет продајних мјеста, беспилотне летелице постају уобичајене и приступачније за хобисте.

Како се крећу од нишног производа ка већем уређају, они су такође привукли пажњу све већег броја непријатељских група - и државне војске, као и терористи и други недржавни актери, све више користе дроне на бојишту.

На пример, Исламска држава је користила беспилотне летелице да бацају експлозиве, да посматрају и усмјеравају ватру на друге и да снимају за пропаганду. На другим мјестима беспилотне летјелице су кориштене за изазивање поремећаја код куће, као што је „покушај атентата на беспилотне летелице“ на предсједника Венецуеле Ницоласа Мадура, у коловозу 2018. године.

Инцидент у Гатвицк-у није означен као "терористички догађај", али да ли је "криминалан, неопрезан или не знам" то показује да чак и трутови потрошача могу изазвати ризик за живот и економску активност, иако су ненаоружани.

Намерно ометање

Полиција у Суссеку је навела да су акције пилота беспилотне летелице биле "намјерни поремећај". На недавној конференцији Цоунтинг Дронес, говорио сам прецизно о томе како се и потрошачи и ДИИ авиони могу летјети и мијењати како би то учинили. Делегати на конференцији расправљали су, жалили се и размишљали о могућим реакцијама на такве намјерне поремећаје, узимајући у обзир њихове потенцијалне ефекте на гужве, осјетљиву инфраструктуру или на политичке догађаје.

Присуство непознатог дрона може и узнемирити и изазвати панику - и то би се могло додатно појачати, узимајући у обзир могућност да трутови буду опремљени оружјем или средствима за расипање опасних материјала.

У потрази за будућим доказом како размишљамо о беспилотним летјелицама и њиховим ризицима, вриједи размотрити како се технологија и софтвер трутова развијају. Сада постоје интелигентни режими летења који омогућавају беспилотним летјелицама да прате и прате одређене особе, основне функционалности ројења које дозвољавају вишеструким трутовима да дјелују у координацији, и ливестреаминг слика на друштвеним медијима, што значи да се трутови потенцијално могу користити за живу пропаганду.

Спуштање скитница # дронес је незгодно - али све важније. Не изненађује што су САД већ 2016. потрошиле готово 10% средстава за истраживање и развој беспилотне летелице на финансирање мјера против дронова. пиц.твиттер.цом/о4оФиЗ5фНК

- Улрике Е Франке (@РикеФранке) 20 декабра 2018

Цоунтермеасурес

Питање које се често поставља је, на примјер, у Гатвицку, зашто полиција не обори дрону? Док је наоружана полиција била присутна и којој су се придружили стручњаци из оружаних снага, хапшење оператера и даље је тешко због удаљености од дрона. Опасно је срушити беспилотне летелице због ризика од падајућих предмета и залуталих метака, али је због малих димензија тешко детектовати и пре него што су довољно близу да постану проблем.

Међутим, дошло је до бума у ​​развоју низа контра-мјера дизајнираних да зауставе беспилотне летјелице. У недавном извештају Центра за проучавање беспилотне летелице Артхур Холланда Мицхела, профилисано је више од 230 производа произведених од 155 произвођача који су дизајнирани за борбу против беспилотних летилица.

Међу њима су они који настоје да открију и упозоре кориснике приближавајућих беспилотних летелица, да ометају и заустављају трутове путем ГПС и радио ометања или уграђивања софтвера за електронско означавање и гео-ограду, који спречавају употребу беспилотних летелица у близини осетљивих локација као што су аеродроми, затворима или електранама. Постоје и начини за пресретање и хватање беспилотних летелица помоћу нет-опремљених беспилотних летјелица и пушака. Холандска национална полиција је чак обучила орлове да пресретну трутове.

Међутим, контра-мере су суштински ограничене због трошкова имплементације и исплативости - као и због законодавства које регулише електромагнетни спектар у којем функционишу. Бројни извјештаји су показали како се превентивне одбране уграђене у трутове као што су гео-ограде или ограничења висине могу мијењати, надјачати или чак једноставно искључити.

Дакле, и даље постоји озбиљна потешкоћа у спровођењу употребе дрона и хапшењу оних који дјелују незаконито, упркос недавним осудама оних који користе потрошачке беспилотне летјелице да превезе кријумчарење у британске затворе. То није први пут да се аеродром Гатвицк мора борити са бесмисленим беспилотним летјелицама, али ова прилика би требала бити позив на буђење на потребу за поузданим и приступачним протумјерама, и потребу да се креативније размишља о потенцијалним ризицима које представља (вишеструки)) дронес шире.

Овај чланак је првобитно објављен на Тхе Цонверсатион би Анна Јацкман. Прочитајте оригинални чланак овде.