3 разлога зашто се СпацеКс и Тесла неће спојити

Током Теслине последње зараде, један инвеститор је поставио занимљиво питање: Шта ако се Тесла Елона Муска спаја са СпацеКс-ом Елона Муска? С обзиром на то да је Тесла купио Солар Цити, још једну мошусну компанију, то није изгледало то невероватно.

Наравно, Муск је рекао не, јер не постоји "јак разлог" за комбиновање ова два, а однос "је заиста прилично слаб" за СпацеКс и Теслу да се "споје у један ентитет." у сваком случају, велике вијести о зарадама.

Постоји неколико веома добрих разлога због којих се Тесла и СпацеКс никада не би спојили, али смо питали Јесс Леива, инжењера који је радио на пројектима за НАСА и Министарство одбране, да објасни зашто једноставно нећете видјети ово Муск спајање.

1. Креирање прилагођене ГПС мреже је изузетно скупо

Постоји разлог зашто су владе једини ентитети који пружају ГПС. То је коштало милијарде и трајале су године улагања како бисмо добили ГПС покривеност коју имамо данас. Сједињене Државе и Русија су биле једини добављачи сателитске навигације годинама, све док Кина и Европска унија нису почеле да шаљу своје навигационе сателите у свемир у 2000-тим годинама.

У последњем случају, само 14 од 24 сателита је у орбити и коштаће скоро 8 милијарди долара, Спаце Флигхт Нов извештаји.

Изградња или пуштање у рад 24 неопходних сателита и њихово лансирање у орбиту не би били економски исплативи за компаније које су мушичарима ускраћене за новац.

"Постоји много, много проблема који се могу ријешити ако се на стол дође довољно новца за њихово рјешавање", каже Леива. Инверсе. "Али разлог зашто имамо егзистенцијалне проблеме је то што он узима или врло јасан мотив зараде за индустрију или, за владину агенцију, велику претњу."

Такође, ГПС није баш прецизан. ГПС систем сателита у САД-у је тачан само између три и 10 метара. То тешко да је тачност која оправдава 8 милијарди долара.

2. Тачнији подаци о локацији захтијевају подршку на земљи

Покретање сателита у свемир није довољно. Најпрецизнија ГПС мерења долазе из уземљених ГПС метода као што су Допплер ГПС, диференцирани ГПС и кинематско позиционирање у реалном времену.

Аутономни Теслас који Муск планира да испоручи ће требати прецизне податке о позиционирању. Да би ГПС инвестиција била корисна, компанија ће такође морати да инвестира велике, скупе референтне куле како би континуирано филтрирала податке на и од ГПС сателита, а затим назад у возило које користи навигациони сервис. Те куле би требале бити изграђене дуж главних аутопутева и градских центара.

"У великом градском подручју имате друге проблеме, као што је чињеница да се 99 посто вашег тржишта налази у кањону зграда", каже Леива. "То је једно од ограничења у пружању услуга у урбаним областима, јер су дубоко ван досега типичних ГПС података, тако да морате да их повећате локалним поправцима."

3. Бежичне компаније могу пружити бољи, јефтинији интернет од сателитског интернета

Теслас се ослањао на интернет услуге од када је Тесла 2013. године опремио модел С са АТ & Т подршком. Најновији модели сада покрећу 4Г / ЛТЕ. Ипак, док Муск преферира да задржи ствари у кући - узмите Гигафацтори-јеву интерну производњу батерија - обезбеђујући сателитски интернет који покреће Тесла преко СпацеКс-покренутих сателита

Веризонови и АТ & Т-ови приземни ћелијски торњеви покривају огромне површине земље, а конкуренција за најбољу покривеност између телефонских компанија осигурава да ће се она наставити побољшавати. То није савршено, каже Лејва, али новајлији би било тешко.

Алтернатива је сателитски интернет. Сателитски интернет је једна од оних ствари о којима вјеројатно знате само ако живите у руралном подручју гдје ништа друго није доступно. Много је спорије, утиче на временске услове и лако може да изгуби везу. Авиони га користе и функционише довољно добро, али би било штетно када би изгубили интернет везу док возите ваш Тесла кроз дугачак тунел, поготово након што је компанија испустила довољно новца за пружање сателитског интернета како би више пута попунила Фалцон 9.

Укратко, Мускова тврдња да једноставно не постоји "јака логика" своди се на чињеницу да тешко да постоји разлог да се потроше милијарде долара када су дугогодишње компаније већ направиле инвестицију да би пружиле исте услуге јефтино.