Гооглеова кола за самоходну вожњу уштедеће стотине бициклиста годишње

Гоогле-ови аутомобили који се сами возе уче како да избегну бициклисте, пише компанија у свом месечном извештају о аутомобилу који се вози, објављен ове недеље. Што је важно, јер иако је велика већина људи на путу или у моторном возилу, несреће које укључују бициклисте догађају се пречесто.

Више од 50.000 бициклиста је повријеђено у несрећи с моторним возилом 2014. године, а 726 је погинуло, откривено је Национална управа за сигурност промета на аутопуту. То је више од 2 процента укупног броја погинулих возила, а проценат се повећава од 2005. године.

Тако је Гоогле научио своје аутотранспортне аутомобиле да препознају бициклисте свих облика и величина, као и њихове сигнале за руке.

Сензори који покривају Гооглеове аутомобиле могу да читају када ће се бициклист кретати у траку да би избегао паркирани аутомобил са отвореним вратима. Понекад ствари само стану на пут. Бициклисти могу захвалити Гооглеу што им је на уму када се ради о избјегавању свих објеката, људи и мјеста на бициклистичким стазама.

Али шта ако један од Гооглеових Фиатових минивана дође у средиште бициклистичке трке, а рој више од 100 бициклиста почне да се бави круговима у комбију у некој врсти протеста против возила? Сензори су опремљени и за то.

Препознавање начина на који бициклисти пролазе је важан фактор за будућност аутономних возила. Вожња бициклом постаје све популарнија - посебно у урбаним срединама. Одељење за транспорт у Њујорку открило је да се 778.000 Њујорчана вози најмање неколико пута месечно, а преко 400.000 путовања се свакодневно води кроз град. Број људи који возе бицикл на посао повећао се за 75 посто од 2010. до 2014. у Брооклину.

Њујорк није једино место где више људи вози бицикл. Са више возача долази више смртних случајева. Док је укупан број смртних случајева повезаних са возилом (и аутомобилом и бициклом) опао од 2005. године, број погинулих бициклиста се повећао или остао исти. У 2005. години убијено је укупно 786 бициклиста, што је 1,8 посто. У 2014. години, посљедњој години за коју су доступне статистике, умрло је 726 људи. Број је мањи, али је проценат укупних смртних случајева већи за 2,2%.

Сигурност бициклиста није повећана заједно са сигурношћу возила. То је нешто што је Елон Муск истакао у свом најновијем Твиттер-у, против Теслиних мрзитеља.

@самабуелсамид Погрешно је искључити смртне случајеве без корисника. Аутопилот би спречио да овај бициклист буде убијен хттп://т.цо/иц9ликниДН

- Елон Муск (@елонмуск) Јули 5, 2016

Аутономна технологија возила ће спасити животе - можда чак пола милиона годишње. Али мобилност је више од људи који возе у аутомобилима, а Гоогле ради на томе да њихови аутономни аутомобили могу учинити више него стрпљиво трубити бициклисте који заузимају више од његовог поштеног дијела пута.