Тесла: Једине америчке државе које можете купити Елон Муск'с Елецтриц Царс

Тесла има много изазова које треба превазићи. Према Давиду Погуеу из Иахоо Финанце, “Невероватно је да Тесла постоји. Прије Тесла, посљедњи успјешан амерички ауто стартуп био је Цхрислер, прије више од 90 година. Тесла је преживео први тежи део: дизајнирао је лепе, брзе, високе технологије електричних аутомобила које многи људи желе и воле. Сада долазе сви други тешки делови … укључујући добијање дозволе да их прода."

"Тако је. У неким државама, Тесли није дозвољено да отвара представништва. Живим у једном од њих: Цоннецтицут. Пре две године сам се додао на листу чекања за Тесла Модел 3. Овог лета сам га коначно покупио - у Нев Иорку. Док сам га возио кући преко државне границе, питао сам се зашто би Цоннецтицут желио да преда сав порез на промет који сам управо платио супарничкој држави, ”пише Погуе.

То може изгледати протуинтуитивно, пише он.„Нису ли нове компаније добре? Зар не генеришу порез на имовину и порез на промет? Зар они не значе више локалних послова? Да ли би добродошли велики играч у електричним аутомобилима помоћи овим државама са својим еколошким циљевима? (Влада Конектиката, на пример, има за циљ да до 2030. године смањи емисије на 45 одсто нивоа из 2001. године.) Зар не желимо да подржимо америчку производњу?"

Испоставља се да су ови протекционистички закони укоријењени у мало древне историје. Погуе напомиње: “Тридесетих година прошлог века, аутомобилске компаније су успоставиле овај систем како би се могле бринути о изради аутомобила, а франшизе би се могле бринути о њиховој продаји и поправци. Међутим, раније су франшизе лобирале у својим државним владама за заштиту. “Државне владе су заузврат доносиле законе.

Брзо напријед до садашњости и закони још увијек забрањују Тесли да продаје аутомобиле. Кроз опсежна, скупа (и често успјешна) лобистичка настојања, групе трговаца воде рат против произвођача аутомобила. Један од разлога могао би бити да "велика већина прихода од трговаца долази од услуге … и трговци електрични аутомобил виде као егзистенцијалну претњу за њихов сервис. Приход који ови продавци аутомобила не желе да одустану, “каже Бруце Бецкер, председник Клуба за електрична возила у Цоннецтицуту.

У ту сврху, “електрични аутомобил нема мотор и нема пријеноса. Нема свјећице, вентилаторске појасеве, филтре за зрак, разводне ремене или главе цилиндара. Никада не треба промене нафте, подешавања или провјере емисија. Ваши кочиони јастуци иду годинама без замене, јер само подизање стопала са гаса успорава аутомобил (пуњењем батерија). ”Није ни чудо што дилери желе да купе Теслу из своје државе. Гласноговорник Националне асоцијације трговаца аутомобилима изјавио је да трговци троструко повећавају добит од услуга као и продаја нових аутомобила.

Ипак, за државне званичнике забрана Тесле “није добра дугорочна стратегија. Не спречава људе да купују Теслас - то је само њихово слање ван државе да то ураде. ”Теслин генерални саветник, Тодд Марон, каже:„ У свим другим државама у земљи, у свим другим земљама у којима послујемо, ми смо увек су могли да раде поред продаваца који продају друге аутомобиле. То је само конкуренција, и то је сасвим нормално … Нећемо одустати од овог питања, никада. Тако је фундаментално за то ко смо ми.

На крају крајева, „постојећи дилери франшизе имају суштински сукоб интереса између продаје бензинских аутомобила, који чине велику већину њиховог пословања, и продаје нове технологије електричних аутомобила“, пише извршни директор Елон Муск на Теслиној страници. "Њима је немогуће објаснити предности електричног погона без истодобног подривања њиховог традиционалног пословања бензински аутомобил."

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Матт Прессмана. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.