Тесла Елецтриц Царс претвара ЕВ у великом аутомобилу у овом кључном Стат

У маркетиншким материјалима и медијској покривености електричних аутомобила, прва спецификација је обично распон - удаљеност коју возило може да вози једним пуњењем. Сада када нова генерација ЕВ-ова нуди довољно простора за дневне потребе већине возача, потенцијални купци би такође требали почети да траже ефикасност - количина енергије коју аутомобил троши по миљи.

ЕПА оцењује ефикасност у смислу еквивалента миља по галону (МПГе). Ово може бити корисно за поређење различитих модела, али то не даје прецизну слику ефикасности, пошто се формула која се користи за израчунавање ослања на просјечне податке о трошковима горива. Више аналитички оријентисани потрошачи могу преферирати да погледају директну оцјену ефикасности возила, која се може изразити у киловат-сатима на 100 миља или миља по кВх.

Коју год метричку вредност желите да користите, видећете да Теслина возила нуде знатно бољу ефикасност од конкурената сличне величине. Недавно објављени Јагуар И-Паце има батерију од 90 кВх, 234 миље опсега и ЕПА комбиновану оцену од 76 МПГе. Већи и тежи модел Кс са батеријом од 75 кВх нуди 257 миља домета и зарађује 93 МПГе.

Фок Невс "Тесла јасно има значајну предност у управљању напајањем, и то би требало да настави до сљедеће године, када Ауди е-трон, који је сличан по величини И-Паце-у, прикључи борбу са 95 кВх пакетом и распон који ће вероватно бити мањи од 250 миља. ”

Ефикасност је важна за купца аутомобила јер утиче на укупне трошкове власништва. Као што је случај са гасним возилом, ефикаснији аутомобил кошта мање вожње (иако је разлика у трошковима релативно мала, јер електрична енергија у просјеку кошта око трећине онога што бензин ради).

Ефикасност може бити конкурентна предност за произвођача аутомобила. Ако узмете у обзир горе наведене цифре, приметићете да је Теслина супериорна ефикасност омогућила да испоручује већи домет са мањим пакетом батерија. Компанија је скренула пажњу на то у писму инвеститора из трећег квартала, истичући да је ефикасност "изузетно важна метрика јер омогућава да ЕВ достигне дугачак ЕПА опсег чак и када се користи релативно мали, јефтин пакет батерија."

Током конференцијског позива, Елон Муск је проширио ову тему, говорећи аналитичарима да не само да су Теслине погонске јединице најефикасније, већ су и његове батерије јефтиније за производњу. Као ИнсидеЕВс Тесла је побољшао своје акумулаторе и погонске агрегате у последњих 15 година, док су стари произвођачи чекали да виде шта ће се догодити.

То није само модел Кс који надмашује конкуренцију у одељењу за ефикасност. Модел 3 је зарадио ЕПА рејтинг од 116 МПГе, надмашивши 2016 Ниссан ЛЕАФ (112 МПГе) и конкурирајући мањој Цхеви Болт (119 МПГе). Постоји још неколико ЕВ-а који су ефикаснији у односу на модел 3, али како је Тесла истакао у свом извештају о заради, нико нема погон на сва четири точка.

Кокодни калифорнијски војници су нагнули сноок на Ауди-јев надолазећи е-трон опремљен АВД-ом, указујући на енергетску ефикасност модела 3 од 4,1 миља по кВх, и истичући да се очекује да ће наша садашња или надолазећа АВД (2019) конкуренција достићи 2,4 до 2,8 миља. ЕПА опсег по кВх. ”Али сачекајте, има више (обично постоји):“ Модел 3 има далеко бољу енергетску ефикасност, а истовремено обезбеђује најбрже убрзање (0-60 миља на сат за само 3,3 секунде) и највећу брзину (155). мпх). Поред тога, тежина празног возила са дугим дометом РВД модела 3 је само 3 процента тежа од гасних еквивалената. ”

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Цхарлеса Морриса. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.