Гооглеов ауто-возач шеф конгреса говори страним фирмама да су "вруће на нашим петама"

Лидери Гоогле-а, Генерал Моторса, Делпхи Аутомотиве, Лифт и директор Дуке Роботицс-а данас су одвезли технологију аутомобила без возача у Васхингтон како би предали законодавцима да савезна влада треба да попусти прописе о возачима без возача ако желе да земља остане на челу иновација.

На крају крајева, Гоогле се такмичи са земљама у Европи, заједно са јапанским и кинеским компанијама, да у потпуности развије први аутомобил који се сам вози.

"Они су врући на нашим петама", рекао је Цхрис Урмсон, који је на челу Гооглеовог Пројеката аутомобила. „Не прође ни дан да компанија из Кине не покушава да регрутује наш тим и лови наш талент. Прво морамо да видимо економске користи и друге у Америци."

Урмсон је даље рекао да би самоувозни аутомобили могли помоћи у смањењу ефеката националног проблема: броја фаталних саобраћајних судара.

"Када погледамо 38.000 људи које су процене Национална администрација за безбедност саобраћаја на аутопуту прошле године убиле на америчким путевима, то је заиста неприхватљив статус куо", рекао је Урмсон. „А ту је толико прилика да се добро учини.Технологија никада неће бити савршена, али прилика да се смање те несреће и те трагедије је невероватна.

Примјер „није савршен“ догодио се прошлог мјесеца када је настао први Гооглеов ауто-возач који се бори са бокобраном.

Саслушање, под насловом "Руке напријед: будућност аутомобила који возе сам," ставило је највеће аутономне произвођаче аутомобила и мислиоце пред конгресмене који су изгледали опћенито узбуђени због будућности вожње, али и мало збуњени око тога како смо ће доћи тамо. Урмсон заједно са Микеом Аблесоном из Генерал Моторса и Глен ДеВос из Делпхи Аутомотиве понављају током већег дијела састанка тврдећи да је сигурност главни приоритет.

Технологија, нагласио је Урмсон, елиминисала би сударе који су настали услед замора возача, ометене вожње и вожње у пијаном стању. Вожња високо би такође постала мањи проблем, рекао је сенатор Џон Дакота.

"Постоји много разлога зашто се људи крећу у Цолорадо", узвикнуо је Тхуне када је говорио сенатор из Колорада (Тхуне је дефинитивно спомињао коров.) "Можда ћемо требати више аутономних аутомобила за таква мјеста!"

Шале на страну, технологија има потенцијал да драстично смањи несреће и да више људи има могућност путовања. Од људи који не могу да приуште све трошкове повезане са добијањем лиценце и поседовањем аутомобила до „сребрног удара“ Баби Боомера који ће изгубити лиценцу у догледној будућности, аутономни аутомобили могу попунити празнину.

Ту долазе ГМ и његов нови партнер Лифт: Јосепх Окпаку, потпредсједник ГМ-ових односа с владом, јасно је ставио до знања да је недавна инвестиција произвођача аутомобила у јединствену позицију за прелазак земље у употребу властите вожње. возила на исти начин као што су помогли у преласку земље у вожњу.

Аблесон га је подржао, рекавши да ће високи трошкови аутономних аутомобила спречити многе људе да приступе технологији ако то није за поделу вожње. Време, каже Аблесон, у потпуности зависи од тога колико брзо влада може да стандардизује прописе.

Обраћајући се безбедности, др. Мари Цуммингс са Универзитета Дуке играла је (плава) ђавоља адвоката, рекавши да та технологија није довољно напредна за непредвидиве услове на путевима када на путу постоје и људски вођени и самоходни аутомобили. Она вјерује да влада треба да се суочи са компанијама како би задржала контролу над потенцијално опасном технологијом.

"Нема сумње да ће неко умрети користећи ову технологију", рекао је Цуммингс. “Питање је када. Ако би смрт наступила у погрешно вријеме, то би заиста могло потиснути будућност технологије. Желимо да подаци о безбедносним испитивањима буду тамо тако да се не догоди несрећа која се могла спречити. ”

Компаније су, с друге стране, заобишле директне одговоре о томе шта би тачно требало да буду прописи о приватности и сајбер сигурности.

"Најбоља акција", рекао је Урмсон, "није да предузме никакву акцију." Државе које нису предузеле директну акцију су тамо где се технологија може најбоље користити. Оно што он жели је да савезна влада осигура да градски, жупанијски и државни закони не стану на пут.

Погледајте пуну расправу овде: