Стотине људи говоре против повлачења стандарда чистог аутомобила на јавним расправама

Америчко министарство за саобраћај и ЕПА недавно су одржали три дана саслушања у Фресну, Деарборну и Питтсбургху о приједлогу Трумпове администрације да преокрене постојеће стандарде за смањење потрошње горива и емисије, а грађани су имали прилику да коментаришу.

Стотине људи, укључујући лекаре и заговорнике здравља, бивше званичнике ЕПА и технолошке предузетнике, заговорнике животне средине и локалне званичнике, свједочили су против тог плана, увелике надмашивши шачицу која је изашла као подршка. Чак су се и представници произвођача аутомобила и алуминијске индустрије успротивили напорима да се смање стандарди.

Бивши аналитичар ЕПА-е, који је годинама радио на политици емисија, свједочио је да је техничка анализа за овај приједлог "најпристранија и непоштена" којој је свједочио у својој 40-годишњој каријери у агенцији.

У нацрту Изјаве о утицају на животну средину (ДЕИС), ДОТ је закључио: “Предложена акција приједлог повратка трумповске администрације и алтернативе су пројектоване да доведу до повећања потрошње енергије, повећања емисије загађивача већине критерија… Укупни утицаји на здравље у САД повезани са Очекује се да ће се квалитет ваздуха (смртност, астма, бронхитис, посете у хитним случајевима и дани губитка рада) повећати у оквиру предложене акције. ”

Давид Петтит, Савет за одбрану природних ресурса, указао је на неколико недостатака ДОТ-а ДЕИС на саслушању у Фресну. "Анализа алтернатива се бави само смањењем стандарда за просечну економичност горива (ЦАФЕ), а не повећава", рекао је он. “Ниједна од ових алтернатива не повећава економичност потрошње у односу на алтернативу без акције, нико не штеди енергију, а ни једна не представља максимално изводљиве ЦАФЕ стандарде. То су фундаменталне грешке. ДЕИС је у основи погрешан и треба га повући. ”

Према Лукеу Тонацхелу из Савета за одбрану природних ресурса, који је ове недеље сведочио у Деарборну, усвајање предлога значило би мање иновативних послова, више загађења смога, чађе и угљеника, као и веће трошкове за возаче који пуне пумпу. Према властитим анализама агенција, заустављање напретка у емисијама ће значити 60.000 мање радних мјеста, што је посљедица која би била посебно лоша за Мичиген, гдје живи 69.593 радних мјеста у 224 објекта који производе материјале или компоненте за јефтиније аутомобиле.

Агенције такођер признају да ће план значити више загађења угљиком. Ако се план усвоји, додатна 73 милијарде галона бензина ће бити потрошена од стране возила која су директно регулисана овим предлогом - додатни трошак од 170 милијарди долара за америчке возаче.

Аргумент администрације да би заустављање стандарда загађења и километраже спасило животе смањењем смртних случајева на аутопуту, поткопали су аналитичари ЕПА-е, који су показали недостатке у својим претпоставкама.

Гласноговорник трговинске групе за алуминијску индустрију изјавио је да је тврдња администрације да је изградња мање тешких возила за побољшање потрошње горива довела до више смртних случајева на аутопуту. „Бројне погрешне претпоставке у нацрту правила су обмањујуће и преувеличавају потенцијалне неповољне утицаје на безбедност,“ изјавио је Марио Грецо, председник групе за транспорт алуминијума. "Произвођачи аутомобила не смањују тежину малих аутомобила, већ умјесто тога дају приоритет смањењу тежине, гдје нуди највише обећања за повећање потрошње горива и смањење емисија - њихови већи, тежи аутомобили и камиони."

Чланак је првобитно објављен на еваннек.цом од Цхарлеса Морриса. ЕВАННЕКС нуди додатну опрему, делове и опрему за Тесла власнике. Компанија са седиштем у Флориди такође одржава дневни блог о најновијим Теслиним вестима.