ФУТУРЕ ЦИТИЕС | Ванцоувер

"Американци су измислили термин Ванкуверизам", подсећа ме Тревор Бодди, позивајући се на чињеницу да у 8. највећем граду нема ничега изразито канадског. Градски планери нису заиста намеравали да разликују свој рад од тога да би створили нешто ефективно изведено. Али они су успели изван најлуђих снова које нису имали и Ванцоувер се почео развијати у чудно острво урбаног дизајна.

Али шта је тачно Ванкуверизам?

"Ово је одувијек било мјесто за иновације у становању", објашњава Бодди, архитект и критичар. "Ванкуверизам у својој различитој форми данас је само континуум одговора на ограничено земљиште, и потреба да се иде горе и да буде ефикаснији." Оно што град чини јединственим је његова реакција на своју јединствену локацију. Налази се у близини америчке границе, стиснуте између планина и Тихог океана. Цијене земљишта су увијек биле високе јер је лијепо и стварно не постоји толико земље на којој би људи могли живјети без великих улагања у планинарске ципеле (вјеројатно Дејтонске чизме, то је Канада).

Нажалост, зато што је већина ограниченог простора увијек била приоритет број један за људе који управљају градом, превоз није био. Сада, Ванцоувер је густ град “у позицији да буде град под вођством транзита”, али је јако потребан надоградња. Али није тако једноставно. Никада није. Ево улова: Пре двадесет година, град је направио избор да се велики део града подеси на "стамбено-опционо". Девелопери зарађују више новца за становање него што то раде. Изненада, центар града је постао претежно резиденцијалан.

Данас, центар је прилично развијен. Као и старе индустријске локације. Изазов је проналажење места где се новији бизниси могу убацити у град, а не бити присиљени да се смјесте у предграђима на мјестима која су изван приступа јавном пријевозу, што је значајно. "То је једноставно лудо", каже Боди. "Наш образац за посао није пратио транзит колико је требало."

Бодди не мора да мисли да су већи инфраструктурни пројекти решење. Уместо тога он указује на неколико идеја које уместо тога раде на стварању нових трендова у зонирању и становању.

За почетак, он је одушевљен кућама у тракама. Ови домови су уграђени у већ постојеће парцеле које се отварају у стражњу траку. "То је безболан начин добијања густине", каже Боди, и они су се нагло појављивали у Ванкуверу током протеклих неколико година, сада када нови закони олакшавају изградњу таквих облика становања. Иако мали, они се ослањају на постојеће облике инфраструктурних гурања унапред компактне ефикасности.

Друга решења, каже Боди, граде куће на магистралним путевима. Промене у законима о зонирању олакшавају инвеститорима да граде куће које седе поред комерцијалних путева, где продавнице могу да остану на првом спрату, а ви можете обезбедити пет прича о стамбеним објектима горе. "То је још једно безболно решење", каже он. "Одржава малопродају живима, као и обезбеђивање домова за људе дуж транзитних линија." Бодди жели да развој буде више уложен у изградњу градских кућа, али становници се боре против таквог дизајна.

Генерално, центар града почиње да се окреће још једном у простор за канцеларије и бизнис. Али равнотежа је и даље искривљена. Стари жељезнички сустав, изграђен радијално да би повезао околна подручја с центром града, није се промијенио, иако су послови удаљени од центра града.

Бодди није сасвим сигуран како ће град изгледати како би боље повезао стамбене центре са пословима, али он има неке идеје. Он је скептичан у погледу тачног утицаја који ће аутомобил без возача имати на транспорт - с добрим разлогом - и не жели да се у великој мери ослања на технологије које се још нису показале ефикасним. Уместо тога, он жели да град проактивно угуши стамбени бум, и подстакне пословни и комерцијални развој.

Али остало је још неколико места. Ванкувер не може да прими много више од, па, било шта. Једно од ријетких мјеста, сугерира Бодди, је да повећа густоћу око жељезничких станица, дајући путницима брз приступ точкама које могу скочити с њега да би се кретали. Ривер Греен предводио је Аспиц Девелопментс у предграђу Ричмонда, што је значило да се користе плоче за шетње градећи куће у бази и градећи палубе на врху њих. "То је необичан приградски развој високе густине", каже Боди, који наглашава шетњу до оближњих простора. Он сматра да је то знак будућег развоја око Ванкувера. "Ако бисмо могли да пронађемо места за пројекте као што је Ривер Греен у другим северноамеричким предграђима, мислим да бисмо били далеко испред игре."

Како град постаје већи, мало је вероватно да ће Ванцоувер ићи путем Њујорка и других урбаних заједница и прихватити максимални облик јавног превоза. Ванкуверизам ће живети јер град наставља да размишља о својим потребама на иновативан начин.