ФУТУРЕ ЦИТИЕС | Хавана

Сада када Обамина администрација ради на поновном успостављању дипломатских односа са највећом острвском нацијом на Карибима, постоји велики оптимизам да би главни град Кубе, Хавана и његово становништво од преко два милиона људи могли видјети благостање у релативно кратком року. Али посматрачи Кубе и све већи број људи на терену уче да не можете изградити будућност без стабилизације прошлости.

Једна од највећих привлачности града је њена архитектура, која има посебан европски осјећај. "Неки људи су га назвали" Париз Кариба "," каже Џон Пилинг, архитект са седиштем у Бостону који је неколико пута посетио земљу. "То је леп град, чак иу стању пропадања."

Дисрепаир је права ријеч. Град, који је УНЕСЦО прогласио светском баштином, тренутно је у веома лошем стању са распаднутом инфраструктуром, ужасним путевима и рушевним фасадама. Куби треба новац, и треба јој брзо. Проблем, објашњава Јое Сцарпаци, професор маркетинга на Универзитету Вест Либерти у Западној Вирџинији, који је писао о Куби и путовао у ту земљу 74 пута, је да Куба није сигурно мјесто за улагање. "Увијек је на дну пет или шест у смислу мјеста за сигурну инвестицију", каже он. Комунизам и капитализам никада нису били добри пријатељи.

Када је Фидел Кастро преузео земљу 1959. године, Совјетски Савез је брзо постао примарни доброчинитељ Кубе. Деценијама, Цастрови пријатељи у Москви држали су земљу на површини, чак и усред пропалих домаћих фискалних политика. Онда, 1991. године, Совјетски Савез се распао. Према речима Сцарпација, Куба је "скочила на одрживу банду зато што нису имали где да иду." Градска пољопривреда полетела је у Хавани и другим већим градовима и омогућила земљи да издржи ефекте трговинских санкција и задржи свој суверенитет у храни.

Та одрживост се у ствари није преносила на друге аспекте живота. Постоје системи за ветар и соларну енергију, али они не функционишу на скали. И Цастрос никада није стварно инвестирао у довођење инфраструктуре у ажурирање, због чега је будућност ове земље у прошлости у најбољем случају садашњост.

Водна инфраструктура Хаване је најгора. Сцарпаци каже да 55 процената Хаваниних цеви и водоводних система цури. Аквадукт изграђен 1983. године првобитно је био предвиђен за смештај 600.000 становника - а не данас 2.2 милиона. "Хавана је на ивици да продре слану воду у два водоносна слоја града", каже он. „Притисак воде у водоводној мрежи је веома низак. То значи да ако нисте близу црпне станице и укључите чеп, не излази много. Тако сваки дан стотине водених камиона излазе кроз град, палећи дизел гориво. Укључују своје генераторе, пуштају црево, пумпају воду до крова. Не можете рећи да је то скоро одрживо."

И наравно, проблеми са инфраструктуром изазивају лош квалитет воде, што проузрокује појаву болести као што је колера превише често. У Хавани не постоји ниједан основни објекат за третман, каже Сцарпаци. "Сва крма излази у залив, или се помера и пумпа изван источне стране града."

Влада сада ради на томе да заостане. Имају сав таленат на свету када су у питању праве врсте инжењера, урбаних дизајнера и других иноватора који могу да пронађу решења - и то на начин који чува вољену историју града. Гина Реи, професор архитектуре на Универзитету у Хавани, обавила је огроман посао како би поставила планове о томе како Хавана може надоградити своје просторе и услуге уз придржавање одрживих стандарда. Године 2011. Јулио Цесар Перез Хернандез, практичар кубанског архитекте, показао је свој приједлог Мастер плана за Хавану, који би оживио риву дизајнерским концептима инспирираним другим градовима широм свијета, а истовремено очајничким надоградњама локалне инфраструктуре.

Проблем је у томе што Куба једноставно нема новца да те ствари претвори из концепта у стварност. Барем можда не фокусира своје вријеме и ресурсе тамо гдје је потребно. Постоје знаци да Хавана, када им се пружи прилика, може ријешити своје проблеме. Пиллинг наводи неколико пројеката као примјере, као што је обнова црпне станице за канализацију на ограђеном дијелу Хаване, нова комерцијална зграда која се претвара у хотел с 12 катова и друге сувремене радове.

Али они су углавном усредсређени на пружање помоћи у јачању туристичке индустрије у граду - не нужно њеним становницима који већ тамо живе и боре се са свакодневним недостацима. Нови хотели и станови подстичу градитеље да побољшају водовод у сусједству, али то је отприлике једини фактор. Градска популација је још увек остављена да се бави зградама које нестају, у пренатрпаним насељима само се гужва. И то погоршава животни стандард Кубанаца на више начина. „Урбана структура утиче на друштвене и психолошке материјале“, каже Сцарпаци.

Како ће тачно Хавана добити новац који јој треба, остаје да се види. Иако би нормализација односа између САД и Кубе могла отворити многа врата америчким предузећима да се пробије преко 90 миља воде и почну да уливају новац у регион, лидери земље ће морати да се понашају одговорно како би осигурали да се новац користи за праве ствари. Хавана је већ била у фази једне револуције пре скоро пола века. Можда ће ускоро требати угостити још једну. Надам се да је овај у правом смјеру.