Оно што Аппле инвестира у Диди Цхукинг значи за Убера

Генерални директор Апплеа Тим Цоок је у Кини и Индији ове недеље, свеже од прошлотједне вијести да је Аппле уложио 1 милијарду долара у Диди Цхукинг, највећу кинеску твртку за дионице. То је довело до спекулација о намерама америчке компаније да направи Апплеов ауто, незванично познат као Пројецт Титан - али аналитичар индустрије каже да је Апплеова мотивација више о иПхоне уређајима.

"Свака компанија која има тржишну капитализацију величине Апплеа мора у овом тренутку да погледа само-возачке аутомобиле само зато што има толико потенцијала у том производу", Харри Цампбелл, писац и оснивач популарног блога Тхе Ридесхаре Гуи, прича Инверсе.

Тхе Вол Стрит новине јавља да Аппле већ две године ради на пројекту тајног аутомобила формирањем тима од преко 1.000 људи, а аутомобил би могао изаћи већ 2020. године.

Али он каже да то није главна мотивација, барем не краткорочно или средњорочно.

„Аппле-ова циљна демографска група је много удео корисника, људи који су технички паметни и који имају паметни телефон“, каже Цампбелл. "За Аппле постоје прилично очигледне синергије, у смислу да дефинитивно може помоћи ако Диди већ достигне много Апплеовог циљног тржишта у Кини."

Раније ове године Аппле је објавио свој први пад прихода у 13 година јер се мучио да прода телефоне у најнасељенијој земљи на свету. Цампбелл ово види као потез да помогне продати своје релативно скупе телефоне на новим тржиштима.

Цоок је прошле седмице изјавио да је инвестиција направљена како би се боље разумјело кинеско тржиште, а током пресс конференције у петак, предсједник Диди Јеан Лиу рекао је да двије компаније планирају сурадњу на производима, али су одбили елаборирати план за аутономна возила.

У понедјељак су директори Диди-ја наводно рекли да би кинеска аутомобилска компанија могла доћи у Америку да преузме Убер до 2017. или 2018. године.

Убер је такође присутан у Кини, али се мучио да се добро понаша усред сталних проблема преваре возача. У међувремену, Диди тврди да чини више од 11 милиона вожњи дневно и да контролише 87 посто тржишта приватног аутомобила у Кини.

Ово је највећа инвестиција коју је кинеска компанија за поделу возова добила и то је највећа инвестиција у другу компанију коју је компанија Аппле направила од када је купила Беатс за 3 милијарде долара.

Постоји могућност да би неколико година низак ниво добре крви између ове двије компаније могао потакнути аутономно аутомобилско партнерство, али са тако мало знања о пројекту Титан, што је све само нагађање. Још непосреднији циљ је само продаја телефона.