Карамба Сецурити жели своју антивирусну опрему на аутомобилима пре него што напусте Лот

Злонамерни софтвер може преузети и уништити аутомобил на исти начин на који то може и рачунар. Разлика са вирусом возила је када вас један од њих нападне, постоји јасна могућност да ћете се препустити аутопуту брзином од 70 миља на сат.

Израелска компанија "Карамба Сецурити" жели да се позабави овим прецизним проблемом са новим системом безбедности софтвера за кола који је најавио ове недеље.

"Аутомобили постају све више повезани и повезани, што значи да их на разне начине отварате на интернет", каже Давид Барзилаи, извршни директор и суоснивач компаније Карамба Сецурити. Инверсе. „Они постају мета за хакере, а идеја је да то није нужно хацк-поинт-то-поинт. Хакери због криминалних или терористичких разлога могли би упасти у један модел у градском подручју и угасити моторе на свим тим аутомобилима у исто вријеме дана."

Данашњи аутомобили су неки од најнапреднијих рачунара на планети. Имају хигх-тецх медијске плејере који се могу повезати са телефоном возача путем Блуетоотх-а, ВиФи-а или УСБ-а, а мотори који их покрећу напријед чак прикупљају и преносе податке електронским путем. Напреднији системи сада укључују избјегавање судара, аутоматско паралелно паркирање, технологију паљења без кључа и технологију закључавања, а понекад чак и потпуну аутономију. Али, све то додано повезивање рачунара доноси исти недостатак - изложеност вирусима.

Све ове повезане функције аутомобила контролише мрежа електронских контролних јединица (ЕЦУ), које ублажавају различите функције у возилу које помажу возачима да се не руше, играју најновији подкаст, и само покрећу и заустављају мотор.

Софтвер компаније Карамба Сецурити има за циљ да прочита фабричка подешавања из аутомобила и осигура да се све што не одговара тим параметрима одбије и блокира улазак. "Ако је то страно, то не може учинити ништа осим хака, тако да га блокирамо", каже Барзилаи.

Компанија је обезбедила 2,5 милиона долара за финансирање овог плана, и Барзилаи каже да се нада да ће директно продати произвођачима аутомобила, тако да потрошачи не буду забринути да буду у корак са безбедносним апаратима свог аутомобила као што су често са компјутерима.

Међутим, нека истраживања би показала да метода Карамба Сецурити-а не покрива све рањивости.

Истраживање рањивости возила од стране Цхарлие Миллера и Цхриса Валасека показало је да су аутомобили рањиви у три главне категорије: удаљене нападне површине, цибер-физичке карактеристике и мрежне архитектуре у возилу. МцАфее бијели папир разлаже се на неколико мањих компоненти, укључујући пасивни и даљински унос кључа, УСБ и Блуетоотх. Путеви се могу наћи и преко паметних телефона како за аутомобил тако и за ЕЦУ који покрива Карамба Сецурити.

Али Барзилаи верује да су ови ЕЦУ-и у коначници врата ка свим функцијама рачунара аутомобила, говорећи: „Ако сте довољно посвећени, и ако сте довољно отврднули, и будите сигурни да су улазне тачке до аутомобила затворене, и да нико не може прођите кроз њега, затим мотор, кочнице, систем ваздушних јастука је безбедан."

ФБИ подиже свест о овим рањивостима, компаније узимају у обзир жалбе потрошача, а Сенат разматра Закон о шпијунским аутомобилима у новим напорима да заштити оба аутомобила који долазе и они који су већ на путу. Карамба Сецурити се клади да има решење за оне милионе аутомобила који су већ на путу - али ко заиста може да каже које рањивости би могао да представља следећи милион возила?