Када ће Елон Муск објавити Теслин Аутопилот 2.0 и модел 3 ХУД?

У уторак је Елон Муск најавио Тесла П100Д: електрични акумулатор од 100 кВх. Тесла Модел С опремљен са П100Д креће од нуле до 60 миља за само 2,5 секунде, што га чини најбржим аутомобилом у производњи на свету. Брже је него Бугаттис, МцЛаренс и Ламборгхинис. Поврх свега тога, сада ће вас одвести 315 миља једном. Ово је сјајна вест за оне са дубоким џеповима, али то није оно што су се сви надали да ће Муск објавити.

Многи су очекивали да ће оснивач и генерални директор Тесле објавити Аутопилот 2.0, који ће - када буде најављен - довести нас корак ближе потпуно аутономним аутомобилима. Ажурирање ће обухватити више сензора и камера, заједно са главним ажурирањем софтвера, што ће систем вештачке интелигенције учинити вештијим у разумевању окружења - што ће заузврат учинити људске возаче још застарелим.

У конференцијском позиву с медијима прије великих вијести о батеријама, Муск није одговорио на питања новинара о ажурираној верзији Теслине популарне, али контроверзне технологије помоћи возачу. Елецтрек Фред Ламберт је изнео овај цитат од Муска: „Једна ствар коју бих требао да кажем јесте да ће са верзијом 8 софтвера, који се надамо да ће сада бити коначан преглед, доћи до материјалних побољшања у аутономији аутомобила. Мислим да ће количина посла која је ишла у верзију 8.0 бити веома приметна. ”

Дакле, најновија верзија софтвера је у коначном прегледу и “биће материјалних побољшања” у њеној аутономији. Изгледа да ће се ускоро појавити нова верзија Аутопилота.

У позиву инвеститора почетком августа, Муск је обећао да ће следећа генерација "разнијети умове људи", али је одлучила да не разрађује. Тренутна верзија Аутопилота је већ сигурнија од већине, ако не и свих људи, и само је у бета фази. Али, "бета", за Аутопилот, само значи да је још милионити миља. Након што пређе тај праг, прећи ће са бета статуса, за који је добио неку неумјесну критику. Са овим ажурирањем, међутим, Тесла ће ућуткати критичаре: Већ изниман систем само-вожње постаје потпуно аутономан и добија још више података које може користити за побољшање.

Будући да је Аутопилот А.И. систем, он је у стању да учи са сваким километром. Ове миље могу бити вођене у стварном животу или симулиране. Када се нешто лоше догоди у оба сценарија, А.И. може да га врати, процени алтернативне реакције и њихове потенцијалне исходе, и забележи одговарајући одговор у случају да се слична ситуација појави у будућности. То је у стању да уради на основу свог хардвера - различитих сензора и камера - и, што је још важније, његовог софтвера - А.И.

Треба напоменути да ћу интервјуисати људе лично, а аутопилот ће директно одговарати мени. Ово је супер висок приоритет.

- Елон Муск (@елонмуск) Новембер 20, 2015

Муск је раније овог мјесеца рекао инвеститорима да је пуна аутономија “стварно софтверско ограничење: хардвер постоји како би се створила пуна аутономија, тако да је у питању развој напредног, уског АИ-а за рад аутомобила. Све више софистициране неуралне мреже које могу да раде у рачунарима разумне величине у аутомобилу, то је наш фокус. Веома сам оптимистичан у вези с тим."

Нажалост, чини се да софтвер још увијек није на задатку, тако да нисмо имали привилегију са овом најавом. Ипак.

Друга велика најава којој су се људи надали била је друга половица модела 3.

Још у марту, Муск је представио модел 3. Научили смо многе ствари о аутомобилу, укључујући и да ће имати редизајнирани 15-инчни пејзажни приказ. Најуочљивија необичност модела 3 била је њена контролна табла, која није имала инструмент таблу. Нестали су познати брзиномери, одометри и други такви метри; на њиховом мјесту било је, па, ништа.

Непотребно је рећи да су то важни инструменти, витални за сигурну вожњу, а регулаторно тијело вјероватно не би одобрило да оне не постоје. Иако је приказан могао не би било тако видљиво као што би регулатори желели. Многи су почели да спекулишу да ће ХУД надокнадити ово одсуство. Случај је био јак.

А случај је постао још јачи са Мусковим кокетним твеетовима. Мартовски догађај, пише он, био је „Део 1 модела 3 откривен. Други део, који води ствари на други ниво, биће ближи производњи. ”(Ми смо само око годину дана од предвиђеног датума почетка производње, а Модел 3с ће почети да се испоручује крајем следеће године.) Касније., он је одговорио на случајни високотонац који је дао свој нежељени улаз: "Сачекајте док не видите праве управљачке контроле и систем за 3. Осећа се као свемирски брод."

Ако Тесла Модел 3, произвођач електричних аутомобила потрошачку опцију, има хеадс-уп екран, потражња би још једном порасла. Већина великих аутомобилских компанија има моделе са ХУД-овима, али Тесла ХУД - једноставно зато што је Тесла - избацио би ове конкуренте из воде. Али Муск би онда требао рачунати са повећаним теретом производње: опет и опет, он је обећао да ће доставити Модел 3с на вријеме, али се већ суочава са око 400.000 резервација. Са додатним ХУД-ом и таквом (релативно) ниском цијеном, чак би и наси покварени блогери размотрили инвестицију.

Свемирски брод долази. Само не прилично још.